[文谷数重]【MRJは世界市場で成功するか?】~楽観できない3つの理由~
Japan In-depth / 2015年12月2日 19時22分
国産航空機は身贔屓されるものだ。三菱の新型旅客機、MRJの試験飛行は全くそれであり、国民感情をくすぐられた結果、絶賛一色となった。飛行機は空を飛ぶように作られる。それが空を飛んだことが記事となった。なかなかあることではない。
だが、その報道記事でも「世界市場は厳しい」と暗に述べている。各社の記事に目を通してみればよい。「世界市場での成功が約束されている」といった楽観的な記事がないことに気づくだろう。
なぜならば、世界市場では熾烈な競争が待っているためだ。実際にリージョナルジェットの分野はエンブラエル、ボンバルディアの牙城である。浜本良一氏(注1)によれば、前者のEシリーズは2439機、後者のCRJは1852機を既に受注しており、さらに中国との参入もある。新型機ARJ21は08年に初飛行を済ましており、ほぼ不具合点の洗い出しは終わり投入寸前である。*
この状況で、MRJは世界市場で成功できるのだろうか?
■ 楽観視できない3つの理由
MRJの輸出は楽観視できない。その理由は3つ挙げられる。トラブルの可能性が残ること。コスト的優位は確固としたものではないこと。販売力の弱いことである。
まず、MRJにはまだトラブルの可能性が残っている。実用化前であり試験飛行で不具合点の洗い出しを行なっている最中である。問題が発生すれば先は全くわからない。それで設計変更となり計画性能を切り下れば、他国機への性能的な優位は失われる。また、それで実用化の時期も大きく遅れる。航空機開発は順調に遅れるものだが、大トラブルで納期を満たせなくなれば契約解除で予約客を逃すこととなる。
また、コスト面での優位も楽観視できない。MRJは在来機に比較し「燃費で優れる」としている。だが、これは米国製の新世代エンジンによるところが大きい。仮に同サイズの他国機が同じMRJのエンジンを搭載すれば、ほぼ同燃費が達成される。ちなみに同タイプのエンジンは既にエンブラエルに供給されている。民生用エンジンのため中国も米国から購入できる。現用品はやや出力は足りないが登場間近な発達型であれば、ARJ21の旧タイプのエンジンを換装できる。
仮に燃費の優位が稼げても、活かせるかは別だ。MRJは空力設計(低抵抗)や素材・加工(軽量化)でも燃費を確保しようとしている。安全率を確保した上で、ギリギリまで詰める日本式なアプローチによるものである。だが、それで得られる優位性は大したものではない。おそらく他国機との差は5%以下のドングリの背比べである。今後、仮に燃料価格が下がれば吹き飛んでしまう程度のものであり、取得・維持費用を含むライフサイクルコストで負ける可能性も高い。
-
-
- 1
- 2
-
この記事に関連するニュース
-
「オスプレイ100年使いたい!」米軍高官が明言 生産終了なのにナゼ? 自衛隊も他人事ではない延命問題
乗りものニュース / 2024年6月19日 6時12分
-
ぜんぶエンジン「ナゾ配置」…なぜ? エンブラエルの「未来の旅客機」が革新設計すぎる! しかも4種類
乗りものニュース / 2024年6月15日 7時12分
-
中国国産の貨物機が新疆伊寧発の国際輸送線に就航
Record China / 2024年6月7日 18時30分
-
中国国産旅客機ARJ21とC919、バイオジェット燃料使用の初飛行を完了
Record China / 2024年6月7日 12時30分
-
初の人民元建て越境決済の国産ARJ21機がインドネシアに到着―中国
Record China / 2024年6月4日 12時30分
ランキング
-
1茂木敏充氏が自民総裁選に意欲も…《河野もあり得ないが、茂木もあり合えない。そろって勘違い》と悪評ふんぷん
日刊ゲンダイDIGITAL / 2024年7月1日 9時26分
-
2脳裏に焼きつく救助の光景 「忘れない」消防士の誓い 能登地震半年
毎日新聞 / 2024年7月1日 17時51分
-
3会わせないように…母・田村浩子被告が出した“苦渋のアイディア”明らかに すすきの殺人裁判
STVニュース北海道 / 2024年7月1日 16時14分
-
4富士山の山梨側「吉田ルート」で山開き 新たな入山規制始まる
毎日新聞 / 2024年7月1日 10時21分
-
5セクハラ辞職の前町長、100万円収賄容疑で再逮捕…岐阜県池田町
読売新聞 / 2024年7月1日 14時39分
複数ページをまたぐ記事です
記事の最終ページでミッション達成してください
![](/pc/img/mission/mission_close_icon.png)