羽田新飛行ルートの謎１ 東京都長期ビジョンを読み解く！その８５

西村健（NPO法人日本公共利益研究所代表）

「西村健の地方自治ウォッチング」

【まとめ】

・羽田空港に到着する飛行機のルート変更に伴う試験飛行の反応。

・新ルートは危険な都心上空を通過。

・問題解決には代替案を直ちに進めるしかない。

 

「（飛行機の音が」うるさいなー」・・・・（お前の声の方がうるさい）

「（飛行機の下降する姿は）こわー」・・・・（おちてくるはずねー）

「やべー飛行機かっけー」・・・・（お前のほうがかっけー）

「飛行機内から覗かれちゃう」・・・・（手を振ろう（笑））

品川、渋谷、大井町、その付近に住む人々や通りがかった人たちが声を上げている。羽田空港に到着する飛行機のルートが変わる、2月にその試験飛行（民間旅客機を活用した「実機飛行確認」）が行われからだ。都心の真上を試験飛行する姿を見て、驚いた人も多いだろう。

▲動画キャプチャー　https://www.youtube.com/watch?v=4iiGvzs1Uyk　出典：福士岳歩氏撮影映像

今年の3月末から運用が本格化するわけだが、その意味は羽田空港の国際線の発着回数が3万9000回も増え、年間9万9000回に拡大するということ。拡大には新たなルートが必要になり（キャパ的に）、渋谷～品川～大井町～あたりのルートを飛行機が新たに通ることになるのだ。

▲画像　出典：国土交通省HP

国際便の便数を増やすことの背景には、まず第一に、羽田空港のキャパシティが限界にきているからだ。現状のA、B、C、D滑走路では今以上に増やすことはできない。

第二に、経済的理由。外国人のインバウンドの増加、ビジネスニーズ、そして東京五輪・パラリンピックがあるから。日本経済の活性化において非常に重要になってくる。国土交通省が示すところによると「新ルート移行に伴う経済効果は約6500億円、税収増約530億円、雇用増は約5万人」だそう。

政府は日本再興戦略に基づいて、審議会で議論して、このルートしかないという結論になったようだ（審議会の模様はこの連載で詳細する）。

 

■　あぶない「新ルート」

特に、南風が吹いている好天時には午後3－7時の場合は、以下の左図のようなルートになる。

▲画像　出典：国土交通省HP

東京になじみのない、イメージがつかない人もいるだろうから、自治体をプロットした図を見てみよう。

▲キャプチャー　出典：国土交通省HP

目黒区、渋谷区、港区、品川区・・・・都心の上空を飛ぶことになるのだ。さらに、品川区に焦点をあててみよう。