絶好調テスラ、日本勢反撃へ ２

安倍宏行（Japan In-depth編集長・ジャーナリスト）

【まとめ】

・中期経営計画で電動化を急ピッチで進める日産。

・日本勢のみならず欧州勢もSUV型EVを次々投入予定。

・EV専業で独走するテスラも順風満帆ではない。

 

重い腰を上げたトヨタ。その最大のライバルトヨタに先駆けてEV量販車リーフを世に送り出した日産は今、どうしているのか？

以前、「日産よ、復活の狼煙を上げよ」で書いたように、リーフを市場に投入してから10年間も新しいEVを出さなかった日産もようやくゴーン・ショックから目覚めたようだ。

小型の発電用エンジンを積んで「電欠（EVが走行中に蓄電池の電力を使い切ってしまうこと）」の心配を無くした「e-POWER（イーパワー）」を、コンパクトカー「NOTE（ノート）」に搭載し（2016年）、大ヒットを飛ばした。日産はそれに気をよくして、2年後の2018年にミニバン「セレナ」にも「e-POWER」モデルを追加した。こちらも同セグメントで好調に販売を伸ばしている。

にもかかわらず、「e-POWER」搭載モデルを何故増やさないのか、と訝っていたら、やっとコンパクトSUV「KICKS（キックス）」（2020年6月発表）に搭載された。3匹目のドジョウは果たしているのか、注目を集めている。

▲写真　日産Kicks　出典：日産

そして日産は2020年5月発表した中期経営計画で、2023年度までに8車種を超える電気自動車を投入し、「e-POWER」をグローバル市場のB、Cセグメントに拡大 、電動化率を2023年度までに 日本 60% /中国 23% /欧州 50%へ引き上げ、2023年度までに年間100万台以上の電動化技術搭載車の販売を目指すと宣言した。

早速、クロスオーバーSUV「ARIYA（アリア）」を2020年7月に投入する。コンセプトモデルには、前後ツインモーター4輪制御システムを搭載していた。市販車にも同様なシステムが期待されている。

▲写真　日産ARIYA CONCEPT　出典：日産

日産の電動化戦略はまだまだ続く。次は軽のEV「IMｋ（アイエムケー）」だ。2021年度発売と予想されている。

▲写真　日産IMk　CONCEPT　出典：日産

まだある。2020年6月には北米で小型SUV新型「ROGUE（ローグ）」（日本名：エクストレイル）が発表された。北米ではこの秋発売予定であり、日本には2021年に投入されるだろう。