ホンダ フリード モデューロX、マイチェンでどこが変わったの！？ 新旧を画像で徹底比較してみた

ホンダ フリード モデューロX[2020年5月マイナーチェンジモデル(右)と、2017年12月登場の旧モデル(左奥)を比較]

ホンダのコンパクトミニバン「フリード」のカスタムコンプリートカー「フリード Modulo X（モデューロ エックス）」が、2020年5月29日にマイナーチェンジを実施した。その変化は空力の改善による走行性能の向上など、ツウ好みな内容となっている。 ＞＞

フリード Modulo X、マイナーチェンジで変わったところ

新型フリード Modulo Xの変更点　エクステリア編

今回のフリード モデューロX マイナーチェンジでは、まずエクステリアのデザインが変更されている。

ベースのフリードがまず2019年10月に先行してマイナーチェンジを実施しているが、それに合わせモデューロXでもデザインの基本テイストを変更した。Xをモチーフとした専用のフロントバンパー・グリルまわりなどが新設計のデザインに一新されている。

ここでは新旧フリード モデューロXの外観画像を並べてみた。その違いについてじっくりと確認して欲しい。

ただしデザインの変更は、単純なお色直しというだけではない。機能の向上も伴っている点がモデューロXらしいこだわりポイントだ。

その詳細については次の項で画像と共に詳しくご紹介しよう。

新型フリード Modulo Xの変更点　エクステリア・ディテール編

モデューロXのエアロパーツは、実際のテストコースなどでの走り込みによって熟成が図られている。今回のフリード モデューロX マイナーチェンジでも、空気を車体の下面へも導き、リフトバランスを最適化する「実効空力デバイス」として3つのエアロフィンを設置した。

具体的には、バンパー側面には旋回性の向上を狙った“エアロフィン”、下面には直進安定性向上を狙った“エアロスロープ”と、乗り心地の向上を狙った“エアロボトムフィン”が設置されている。

空気抵抗を味方につけて、モデューロXの走行性能向上を追求したというワケだ。

このほか専用サスペンション、専用15インチアルミホイール、専用サイドロアースカート、専用リアロアースカート、専用リアエンブレム（Modulo X）、専用ドアミラー（クリスタルブラック・パール）などがフリード モデューロXの専用装備となっている。

新型フリード Modulo Xの変更点　インテリア編

インテリアも改良の手が加わっている。Modulo Xのロゴが入った専用シート表皮が、プライムスムースとスエード調によるコンビシートとなった。質感の向上ももちろんだが、体の滑りを抑制することでドライブの安心感を高め、快適性もアップさせている。これもまた、テストドライバーたちによる念入りな走り込みの成果だろう。

そのほかの専用装備は専用本革巻ステアリングホイール、専用フロアカーペットマットなどとなっている。

このように新型フリード Modulo Xは、メーカー系コンプリートカーらしいこだわりが、細部に至るまで込められているのが良く伝わってくる。

価格は2,950,200円(Modulo X Honda SENSING・FF・15lガソリン・6人乗り)から3,278,000円(HYBRID Modulo X Honda SENSING・FF・ハイブリッド・7人乗り)までとなっている。

[筆者：MOTA編集部]

ホンダ フリード ハイブリッド モデューロX ホンダセンシング / ホンダ フリード モデューロX ホンダセンシング 主要スペック比較表
車種名	フリード	フリード
グレード名	ハイブリッド モデューロX ホンダセンシング	モデューロX ホンダセンシング
価格（消費税込み）	325万6千円	295万200円
全長×全幅×全高	4290mm×1695mm×1710mm	4290mm×1695mm×1710mm
ホイールベース	2740mm	2740mm
駆動方式	FF	FF
車両重量	1430kg	1370kg
乗車定員	6名	6名
エンジン種類	直列 4気筒 DOHC	直列 4気筒 DOHC
総排気量	1496cc	1496cc
エンジン最高出力	81kW（110PS）/6000rpm	95kW（129PS）/6600rpm
エンジン最大トルク	134Nm（13.7kg・m）/5000rpm	153Nm（15.6kg・m）/4600rpm
トランスミッション	7速AT	CVT
使用燃料	レギュラー	レギュラー
タイヤサイズ	185/65R15	185/65R15