カワサキNinja400とNinja400R、歴代モデルの違いを写真と数値で比較！

MotorFan / 2018年10月25日 11時10分

Ninja250と共通のボディで、前モデルよりも44kgの軽量化を実現。44psから48psにパワーアップしてアグレッシブな走りを可能にした現行型のNinja400。普通二輪免許で乗車できる、人気の超高性能ミドルスポーツモデルの変遷をたどってみよう。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki)

水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブエンジンを搭載したNinja400シリーズ

　GPZ400RやZZR400など、カワサキのフルカウル付き400ccモデルは、別名“マルチ”と呼ばれた4気筒エンジンを搭載。400cc人気モデルのエンジン＝4本の排気管を備えた4気筒が常識だった。
　その常識を覆したのが、2気筒エンジンを採用したNinja400の前身であるNinja400R。扱いやすさに加えて4気筒と同等のパワフルなエンジン、戦闘的なスタイリング、豪華な足周りなどを装備するなど、Ninja400シリーズ人気のきっかけとなった。

Ninja400R（2010年8月）

　当時国内で発売されていた「Ninja650R」のエンジンをスケールダウンし、普通自動二輪免許枠の400ccに収めた「Ninja400R」。Ninja400Rはタイカワサキで生産。フレームや足周りはNinja650Rと共通であるため、大柄な外観（全長2100mm）とヘビーな重量（203kg）が特徴。

　スポーツツアラーの名にふさわしいシャープでアグレッシブな外観、650と共通の新設計トラスフレーム、むき出しになったレイダウン型のリヤサスペンションなど装備も充実。

Ninja400（2013年12月）

　Ninja650RがNinja650にフルモデルチェンジ。それに伴い、Ninja400Rは「Ninja400」となって進化した。パワフルで扱いやすい水冷4スト2気筒DOHC4バルブエンジン、Ninjaのイメージを強調するエッジの効いたデュアルヘッドライト採用のフロントカウルも健在だ。

　フレームや外装は、基本的にNinja650と共通。全長は2,110mm、重量は211kgと400ccスポーツツアラーならではのビッグサイズ＆ヘビーウエイトな車体が特徴だ。高めに設定されたバーハンドルやリヤ部の荷掛けフックなど、ツーリングでの扱いやすさや利便性も重視されている。

Ninja400（2018年2月）

　大柄でヘビーなスポーツツアラー色の濃かったNinja400が、本格的なライトウェイトスポーツモデルとなってフルモデルチェンジ。新設計のフレームはNinja250と共通。外観もNinja250と共有され、コンパクトな車体（全長1990mm）とライトな車重（167kg）を獲得。ホイールベースも1,410mmから1,370mmに短縮し、小回りの利いた軽快な走りを実現している。

　車体と同様、エンジンもコンパクト化。Ninja400シリーズ伝承の水冷4スト2気筒DOHC4バルブで、パワーは44psから48psにアップ。400ccクラスでも屈指のスポーティな走りを実現しているのがポイントだ。