人気車種から占う2025年の中国乗用車市場、高コスパ車に人気集中、なぜか日産シルフィも健闘

コラム9月の販売数と販売増のトップ3のデータを基に2025年の中国乗用車市場を展望する。写真はBYDのEV「海鷗」。

9月の販売数と販売増のトップ3のデータを基に2025年の中国乗用車市場を展望する。政策の影響は排し、車の魅力にフォーカスした。すると電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車などの新エネルギー車、内燃エンジン車を問わず、はっきりした傾向が見て取れる。

販売台数トップ3はBYDとテスラ

9月の販売台数トップ3は以下の通り。

1位 Model Y（テスラ） 4万8202台　EV、小型SUV 24万9900～35万4900元（約500万～710万円）

2位 海鷗（BYD） 4万7915台 EV、小型2BOX 6万9800～8万5800元（約140万～172万円）

3位 宋PLUS新能源（BYD） 4万2382台 EV＋PHEV、小型SUV 12万9800～18万9800元（約260万～380万円）

1位 Model Y

テスラのModel Yは2023年に120万台超を販売し、世界一となった。中国では2024年1～9月に33万7648台を販売し、BYDの秦PLUSの36万2721台に次ぐ2位、SUVでは1位だった。しかし、国内勢がModel Yをターゲットとする製品を続々投入した。极氪（吉利系）、智己（上海汽車系）、楽道（蔚来系）、阿維塔（ファーウェイ系）、智界（奇瑞系）、小鵬の6大ブランドが激しく争う。中でも低価格路線の极氪7X（22万9900元＝約460万円～）、智己LS6（21万4900元＝約430万円～）が絶好調で、Model Yに強いプレッシャーをかけている。これらのブランドはBBA（ベンツ、BMW、アウディ）のシェアも浸食し、高級車マーケットを一変させつつある。

2位 海鷗（シーガル）

海鷗は2023年4月発売の「新世代主流モビリティースクーター」を標榜する3780mm×1715㎜×1540mm、ホイールベース2500mmのコンパクトカー。BYDのEVではボトムラインに位置する。それでも自社開発のインテリジェントネットワーク「DiLink」を搭載し、自慢の自社製ブレードバッテリーを採用しており、航続距離は305～405km。通勤や短距離移動のニーズなら海鷗のベーシックグレードで十分だろう。1万ドル以内という価格のメリットは大きく、海外でも注目されている。

3位 宋PLUS新能源

2021年に発売されたBYDのエース級の新エネルギー車で、2024年7月に累計販売台数が100万台を突破した。EVとPHEVがあり、さまざまなタイプを含むが、基本は4705mm×1890mm×2765mm、ホイールベース2745mmで、中国では小型SUVに属する。発売中の2025年バージョンはEVが航続距離520km版2グレード、同605km版1グレード、PHEVが電池航続75km版1グレード、同112km版2グレード、同160km版2グレードで、1車種で合計8グレードという大ファミリーを形成している。