ノアとヴォクシー｢微妙に違う｣購入者の嗜好 新旧ノア／ヴォクの新車購入者データを分析

「下取り額」は下取り車によって大きく異なるので（前有車種についてはのちほど）、一概にまとめて論じることは難しいが、新型のほうが20万～35万円程度高くなっている。

下取り額で多少ギャップを縮めたとは言え、最終支払い額を見てみると、3代目が290万円程度であるのに対し、4代目は約350万円と50万円以上も上昇する結果となった。

ヴォクシーのほうがやや若い年齢層

次に購入者の性別・年代構成を見てみよう。性別について確認すると、ノアは「男性67％：女性33％」、ヴォクシーもノアと変わらず「男性66％：女性34％」であった。

ちなみに、ひと回り大きなクラスの「アルファード／ヴェルファイア」では、男性が7割を少し超える程度。サイズ感などから、ノア／ヴォクシーのほうが女性の購入者が多いようだ。

年代は、ノアよりヴォクシーのほうが、やや若年（特に30代）が多くなっている。

20～30代を合計した割合はノア41％、ヴォクシー48％で、40代まで広げた20～40代では両モデルともに7割程度。ファミリーユースが多いミニバンだけに、子育て世代が購入の中心となっていることがデータにも表れている。

続いて「保有台数」を見てみると、1台のみ（＝ノア／ヴォクシーのみ）と、2台以上保有している人の割合は、3代目、4代目を通じて半々程度であった。

1人1台保有する地方の生活者と、電車などの公共交通機関も比較的充実しているエリアで1台のみ保有する生活者、それぞれで買い方や使い方が分かれていそうである。

なお、アルファード／ヴェルファイアでは、2台以上を保有する人は約6割ずつであり、ノア／ヴォクシーより1割ほど多かった。

次はノア／ヴォクシーの購入者が、購入時まで所有していたクルマ（前有車）を確認する。すると、やはりノアはノアから、ヴォクシーはヴォクシーからの乗り換えがもっとも多かった。

その他の車種を見てみると、以前まではノア／ヴォクシーとともに3兄弟としての一角を担っていた、生産終了モデルの「エスクァイア」がランクインしている。

また、同じく終売している「エスティマ」「ウィッシュ」といった、トヨタ製ミニバンからの乗り換えも多い。

メーカーで見てみると、4代目ノア／ヴォクシーではおよそ8割の人がトヨタ車から乗り換えており、圧倒的であった。

ノア／ヴォクシーに抱くイメージは？

では、ノア／ヴォクシーを購入した人たちは、それぞれどんなイメージを持って選んでいるのだろうか。「購入車にあてはまるイメージ」では、ノアとヴォクシーではっきりとキャラクターが分かれる結果となった。