独VW､中国企業と｢共同開発｣急拡大に透ける焦り上汽集団と多項目の技術提携､PHVに加えてEVも

東洋経済オンライン / 2024年7月29日 19時0分

VWは合弁パートナーの上汽集団から技術や人材を取り込み、中国市場向けEVとPHVの開発を急ぐ。写真は両社の技術提携調印式（上汽VWのウェブサイトより）

ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）グループが、中国メーカーとのEV（電気自動車）およびPHV（プラグインハイブリッド車）の共同開発プロジェクトを拡大している。

同社は6月27日、中国の自動車最大手の上海汽車集団（上汽集団）と多項目にわたる技術提携契約に調印したと発表した。その中には、両社の合弁会社である「上汽VW」において2車種の新型EVと3車種の新型PHVを共同開発するプロジェクトが含まれる。

VWと上汽集団は2023年8月、上汽VWでPHVを共同開発する計画をすでに明らかにしていたが、今回、協業の範囲をEVにも広げた。上汽集団によれば、上述の5車種を2026年から続々と市場に投入するという。

ドイツ開発のEV､中国で苦戦

自動車業界のグローバル企業の中で、VWはエンジン車からEVへのシフトに最も積極的な1社だ。同社はEV専用プラットフォーム（車台）「MEB」を（ドイツ本社で）開発し、それをベースにした「ID.3」や「ID.4」などの主力EVを相次いで市場に投入してきた。

だが、それらの販売はVWが期待したほど伸びていない。とりわけ中国市場での売れ行きはパッとせず、大幅な値引きにより何とか販売台数を維持しているのが実態だ。

さらに、中国市場では地場メーカーの比亜迪（BYD）などが、価格をエンジン車並みに引き下げたPHVやEVを次々に発売。VWにとって中国事業の収益基盤であるエンジン車の市場を、ごっそりと奪いつつある。

VWにとって、中国は国別の販売台数が最大の基幹市場だ。このまま市場シェアを失い続ければ、経営の屋台骨が揺らぎかねない。

そこで同社は、合弁パートナーである上汽集団の技術や人材を活用すると同時に、中国における独自の研究開発能力の強化を急いでいる。その中核を担うのが、2023年5月、安徽省合肥市に全額出資で設立した研究開発子会社フォルクスワーゲン・チャイナ・テクノロジー（VCTC）だ。

VCTCは今、中国の新興EVメーカーの小鵬汽車（シャオペン）と共同で2車種のEVの開発を進めている。これらのEVは、同じく安徽省にある生産子会社の「VW安徽」で組み立て、VWブランドで中国市場に投入する。

（訳注：VWは2023年7月に小鵬汽車と資本提携し、約5％を出資する株主になった。VW安徽は、もともと国有メーカーの江淮汽車と対等出資の合弁会社だったが、後にVWが出資比率を75％に引き上げ子会社化した）