700~800万円級EV「日産アリア」の購入者は? エクストレイル/キックスと比較分析で露わに
東洋経済オンライン / 2024年10月6日 11時0分
次は視点を変えて、購入時の比較検討状況を紹介する。
先に見たとおり「購入の前提条件」として「車名」を挙げた人はそこまで多くなかった。これは、他に比較検討した車種があった可能性を意味する。実際に比較検討したクルマがあった人は、アリア購入者:34%、エクストレイル購入者:46%、キックス購入者:48%であった。
アリア購入者のスコアが低いのは、車種に強いこだわりはなくても、「日産のBEV」という“指名買い”が多い結果だといえる。
では、比較検討した人は、具体的にどの車種を比べたのか。結論からいうと、アリアとエクストレイルに関しては「明確なライバル」といえる存在はなかった。
アリアはエクストレイル、エクストレイルはトヨタ「ハリアー」がもっとも比較された車種として出たが、どちらも10%程度でしかなく、さまざまな車種と比較されていることがうかがえる。
アリアは、上位5車種のうち4車種が日産車である一方、スバル「ソルテラ」を含めた3車種がBEVであった。
ミドルサイズSUVの比較検討車種に軽自動車が挙がることはめずらしいが、ここにもSUVであること以上に、BEVを前提条件にした人が多いことを示しているといえる。
エクストレイルはキックス、アリアと、今回取り上げた日産のSUVが登場しつつも、「ハリアー」「RAV4」「アウトランダーPHEV」という同じミドルサイズSUVと比べられていることがわかった。
キックスは、日産のコンパクトカー「ノート」と多く比較されており、SUVというボディタイプではなく、ボディサイズや価格の観点で比較されたと推察される。
それ以外にもトヨタ「ヤリスクロス」「カローラクロス」、ホンダ「ヴェゼル」といった比較的コンパクトなSUVがランクインした。
最後にBEVであるアリアについて、なぜ「比較検討した車種を購入しなかったのか」を示す「棄却理由」の結果を紹介する。すると、次の3点を回答した人が多かった。
■スタイル・外観が気に入らない(17%)
■電気自動車ではない(14%)
■納期が長かったから(13%)
やはりBEVのアリアを購入した人は、BEVであることが重要なのだ。ちなみに、少しスコアは下がるが、「BEVの航続距離が短いから(8%)」の項目も挙がっており、BEV内で比較検討した結果を理由としている人も、少しであるが存在している。
実際、アリアの航続距離が460~640kmであるのに対し、リーフは322~450km、サクラは180kmである(いずれもWLTCモード一充電走行距離)。
まだまだ「BEVに乗りたい」と強く思う人のクルマ
今回は日産の3つのSUV、アリア、エクストレイル、キックスについて見てきた。パワートレインもボディサイズも価格帯も異なる3車種を同時に分析することで、日産オーナーの共通点や、各車オーナーの違い、そして日本におけるBEV購入の現状が見えたのではないだろうか。
BEVは、開発環境やバッテリー調達に関する産業構造、原材料が特定の国に偏って算出される地政学的状況などから、まだまだ大幅なコストダウン(=価格低下)は難しいと考えられる。また、充電インフラの問題もあり、自宅で充電しにくいマンション居住者には手が出しづらい。
今回の結果を見ても、「BEVに乗りたい」と強く思う人が、「補助金を含めれば検討候補に入りうる車種もある」という状況が続くと思われる。
【写真】もう一度、アリア/エクストレイル/キックス購入者の分析データを見る
三浦 太郎:インテージ シニア・リサーチャー
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