中国EV｢蔚来汽車｣､新ブランドでトヨタに挑戦状 300万円台でエンジン車｢最後の砦｣を攻略へ

楽道ブランドの第1号モデル｢L60｣は、交換式の電池のリースを選択すれば車両本体を約300万円で購入できる（写真は楽道ブランドのウェブサイトより）

中国の新興EV（電気自動車）メーカーの蔚来汽車（NIO）は9月19日、同社の第2ブランド「楽道（ルーダオ、英語表記はONVO）」から投入する第1号モデル「L60」を発売した。

【写真】楽道ブランドのEVは、蔚来汽車が中国全土に展開する電池交換ステーションを利用可能だ

車載電池の容量の違いで2つのグレードがあり、メーカー希望価格は標準仕様が20万6900元（約418万円）から、長航続距離仕様が23万5900元（約477万円）からとなっている。

蔚来汽車はこれまで、価格が30万元（約606万円）を超える高級車セグメントに焦点を絞り、高級ブランドのイメージ作りを優先してきた。第2ブランドの楽道の狙いは、その下の20万～30万元（約404万～606万円）クラスの市場を開拓し、販売台数を大きく底上げすることだ。

｢電池交換式｣の設計採用

L60の標準仕様の価格は、2024年5月に販売予約の受け付けを始めた時より1万3000元（約26万円）引き下げられた。これは、同じクラスの人気車種であるテスラ「モデルY」のエントリーグレードの価格（24万9900元＝約505万円から）より4万3000元（約87万円）も安い。

「蔚来ブランドの競争相手は（ドイツの高級車ブランドである）メルセデス・ベンツ、BMW、アウディだ。一方、楽道ブランドの競争相手はテスラ、フォルクスワーゲン（VW）、トヨタを想定している」

楽道ブランドの位置づけについて、蔚来汽車の創業者兼CEO（最高経営責任者）の李斌氏は、複数メディアの取材に応じた際にそう述べた。

L60の売り物の1つは、蔚来ブランドのEVと同じ電池交換式の設計を採用したことだ。「いわば電池交換可能なモデルYだ」と、李氏は差別化に自信を示す。

蔚来汽車は電池交換式EVのパイオニアであり、BaaS（バッテリー・アズ・ア・サービス）と呼ばれる車載電池のリース事業を展開している。交換式の電池ユニットをリースすることで、ユーザーが車両購入時の初期費用を抑えられる仕組みだ。同社によれば蔚来ブランドのEVの購入者は、現時点で8割超がBaaSを選んでいるという。

楽道ブランドのEVも同じく、電池ユニットのリースを選べる。その場合、L60の車両価格は14万9900元（約303万円）からとなり、電池のリース料は容量60kWh（キロワット時）のユニットが1カ月599元（約1万2104円）、容量85kWhのユニットが同899元（約1万8166円）だ。