独VWの中国戦略｢シェアより利益｣に転換の事情中国勢との消耗戦避け､中長期で巻き返し図る

東洋経済オンライン / 2024年11月19日 16時30分

VWグループは中国市場での巻き返しを2026年から投入する新型車群にかける（写真はVW中国法人のウェブサイトより）

ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）グループが、販売台数の減少が続く中国事業の戦略転換を打ち出した。

「中国市場では利益の確保を最優先する。利益を犠牲にしてシェアを取りにいくことはしない」。VW中国法人のラルフ・ブランドステッターCEO（最高経営責任者）は11月1日、そのような新方針を明らかにした。

VWグループの中国市場での販売台数は、2024年1月から9月までの累計で205万7000台にとどまり、前年同期比10.2％減少した。そのうち直近の7～9月期の減少率は同15％と、販売不振が深まっている。

｢EVで利益確保は困難｣

ブランドステッターCEOによれば、中国市場ではEV（電気自動車）の熾烈な値引き競争が繰り広げられており、EV事業で利益を確保するのは非常に難しい。

とはいえ、VWを含む外資系自動車メーカーの“ドル箱”だったエンジン車は、需要が急速に縮小している。自動車販売の業界団体である全国乗用車市場信息聯席会（乗聯会）のデータによれば、中国の乗用車市場における2024年1月から9月までのエンジン車の販売台数は844万台と、前年同期比16％減少した。

それとは対照的に、EVとPHV（プラグインハイブリッド車）を中心とする「新エネルギー車」の需要は急拡大が続く。乗聯会のデータによれば、1～9月の新エネルギー車の販売台数は前年同期比37.4％増の713万2000台に達した。

EVシフトへの対応が遅れた外資系メーカーは、エンジン車の大幅な販売減に直面すると同時に、新エネルギー車では中国メーカーの価格性能比の高さに太刀打ちできず、市場シェアを落とし続けている。

乗聯会のデータによれば、2024年9月には中国市場の乗用車販売台数に占める中国ブランドの比率が63.5％に達し、前年同月より10.1ポイント上昇した。

それに対し、（VW、メルセデス・ベンツ、BMWなどの）ドイツ系ブランドの比率は16.5％と同3.6ポイント低下。その他の外資系メーカーも、（トヨタ、ホンダ、日産などの）日系ブランドは12.6％と同4ポイント低下、（GM、フォードなどの）アメリカ系は5.7％と同1.7ポイント低下した。

VWグループのグローバル事業は中国市場への依存度が高く、業績悪化を放置するわけにはいかない。そこで、短期的には中国メーカーとの消耗戦を避けて収益性を改善し、中長期的な新型車の大量投入で巻き返しを図ろうとしている。