韓国650馬力EVは衝撃だ! ヒョンデ アイオニック5Nのコンテンツ力にビックリ(小沢コージ)
日刊ゲンダイDIGITAL / 2024年5月6日 9時26分
ニュルブルクリンク北コースで7分台を記録する実力(写真)小沢コージ
【小沢コージ クルマは乗らなきゃ語れない】
ヒョンデ アイオニック5N
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これはゲームか映画か? まさかスポーツカーにこんなデジタル演出が持ち込まれる日が来るなんて! それは6月5日から日本でも販売開始する驚愕の650馬力EV、ヒョンデ アイオニック5Nだ。
ベースは一昨年日本に再上陸した韓国ヒョンデ初のバッテリーEV専用車、アイオニック5。ただし、E-GMPなるEV専用プラットフォームやデジタルデザインはそのままに、モーターパワーやボディ剛性、デジタル演出をやり直し、別物たる電動スポーツモデルに仕上がっている。
車名的には末尾に“N”が付くだけだが、ある意味BMWでいうMモデル、メルセデスでいうAMGに匹敵し、そのままガチなレースに出てもおかしくない実力。事実、アイオニック5Nはドイツのニュルブルクリンク北コースで7分台を記録する力を持ち、これは最新ホンダ シビック タイプRにほぼ匹敵。それを大容量バッテリーや高出力モーター、特別冷却システムなしに実現できるわけはなく、当初価格はベースのほぼ倍、1000万円クラスにはなると予想されていた。
それがフタを空けてみると900万円前後。結構なバーゲンプライスだ。
まずベース車のアイオニック5と違うのはボディサイズで、専用バンパーやエアロが付いて全長4715×全幅1940×全高1625mm。80mm長く50mm広く20mm低い。ボディ剛性も強化され、重心も低められている。
ブレーキも当然専用の前後回生ブレーキとメカブレーキが組み合わされ強力無比。タイヤも275/35ZR21サイズの5N専用ピレリPゼロを履く。
デジタル演出も韓国エンタメ並みに刺激的
一番違うのはモーターパワーとバッテリー容量で、フロント237ps&リア413psの強力前後モーターと84kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載。通常時は609ps、ブースト時は650psの驚愕パワーを発揮する。バッテリーEVなので車重は2.2トン台と重いが、330psのシビック タイプRの倍近い出力を発揮し、同等の速さを実現。時速0-100km加速は驚きの3.4秒だ。
ただし5Nの凄さは、速さやリアルなステアリングフィール、屈強な剛性感だけじゃない。ある意味、韓国エンタメを思い起こさせるデジタル演出も刺激的なのだ。
まずはサウンド。フルEVだけに普段エンジン音は皆無で♪ウィーンというモーター音やインバーター音が聞こえるくらいだが、一度「N Active Sound+」を入れるとたちまちレーシングカーさながらのエンジン音。この生々しさは実際に聞いてもらうしかないが、ヘタなレーシングカー以上にエキサイティングだ。
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