最高時速270キロの電動レーサー『エゴ・コルサ』とは？ 電動バイクレース『MotoE』マシンは常に進化している

電動バイクによって争われるチャンピオンシップ『MotoE』は、単一メーカーが供給する電動レーサー『エゴ・コルサ』によって争われます。そのスペックは？　速さは？　気になる詳細を見ていきましょう。

■見た目はMotoGPマシン、でも車重は100kg以上も重いMotoEマシン

　FIM Enel MotoE World Cup（以下、MotoE：モト・イー）は、2019年からはじまった電動バイクのチャンピオンシップです。MotoGPのヨーロッパ開催グランプリに併催され、2021年は6戦7レースが予定されています。

　MotoEはマシンもタイヤもそれぞれ単一メーカーによって供給されています。つまり、MotoEライダーは同じマシン、同じタイヤでレースを戦うわけです。

　まず、MotoEのタイヤはミシュランが供給しています。決勝レースが5周から7周と短いため、熱が入りやすく短時間で性能を発揮するタイヤが必要となります。2020年はフロントタイヤのコンパウンドが変更され、リアタイヤについては2019年に比べて大幅に変わり、コンパウンド、構成などもアップデートされました。タイヤの中心部を小さく高くし、MotoGPクラスのタイヤに近いものになったのです。

　そしてMotoEマシンは、イタリアの電動バイクメーカー『Energica Motor Company』（以下、エネルジカ）の電動レーサー『Ego Corsa（エゴ・コルサ）』が供給されています。エネルジカによるMotoEマシンの供給は、2022年まで継続することが決まっています。

MotoEマシンの充電は『Enel X』（欧州の大手電力会社『Enel』のエネルギーサービス部門）を通じて提供する充電ステーションで行なわれる

　2020年型『エゴ・コルサ』は、最高速度270km／h、出力は約120kWで、最低車両重量は260kgとヘビー級です。車格としては1000ccクラスですが、MotoGPマシン（排気量1000cc）の最低重量157kgに対して100kg以上も重いことになります。軽量化は今後の課題と言えるでしょう。

　また2019年型と比べると、低回転域のトルクが約10パーセント向上し、2019年型が200Nm（0から5000rpm）だったのに対し、2020年型は215Nm（0から5000rpm）となりました。オーリンズ製フロントフォークもヘビー級の車重を受け止めるために、よりゆっくり沈むよう改善されています。

エネルジカがMotoEに供給する電動レーサー『Ego Corsa（エゴ・コルサ）』

　さて、MotoEマシンはどのくらいの速さなのでしょうか。ここで2020年のMotoEと、Moto3クラス（4ストローク単気筒250ccレーサーで争われるクラス）のタイムを比較してみましょう。以下はグランプリで行なわれた全セッション、全ライダーの中から「最速タイム」と「最高速」を抽出したものです。

■第2戦スペインGP（ヘレス・サーキット）
MotoE【最速タイム】1’47.656【最高速】228.3km／h
Moto3【最速タイム】1’45.465【最高速】216.4km／h

■第3戦アンダルシアGP（ヘレス・サーキット）
MotoE【最速タイム】1’47.584【最高速】227.3km／h
Moto3【最速タイム】1’45.165【最高速】217.3km／h

■第7戦サンマリノGP（ミサノ・サーキット）
MotoE【最速タイム】1’43.261【最高速】225.9km／h
Moto3【最速タイム】1’41.899【最高速】213.0km／h

■第8戦エミリア・ロマーニャGP（ミサノ・サーキット）
MotoE【最速タイム】1’42.910【最高速】224.5km／h　※2レース
Moto3【最速タイム】1’41.155【最高速】213.4km／h

■第10戦フランスGP（ル・マン-ブガッティ・サーキット）
MotoE【最速タイム】1’43.465【最高速】236.3km／h　※2レース
Moto3【最速タイム】1’41.399【最高速】226.6km／h

　MotoEの最速タイムは、Moto3クラスの約1秒から2秒落ちということがわかります。一方、最高速はすべてのサーキットでMotoEが上回っています。

　電動バイクは立ち上がりの加速がとても良いのですが、車体が重いため切り返しや低速コーナーの多いサーキットでMotoEマシンを走らせるのは、より難しいそうです。

　これを証明するように、ストレートが多くコーナー間の切り返しの少ない高速サーキットであるレッドブル・リンク（2019年オーストリアGP）では、最速タイムがMoto3クラスのタイムを上回りました。上記のタイム比較は「最速タイム」と「最高速」だけなので一概には言い切れませんが、おおよそのタイムや傾向として捉えることはできるでしょう。

2019年のオーストリアGPでは、MotoE最速タイムがMoto3クラスを上回った（写真は決勝レース）

　2021年シーズンのMotoEは、3月2日から4日にかけてスペインのヘレス・サーキットで行なわれる公式テストから始動します。

　シーズン3年目を迎え、電動レーサー『エゴ・コルサ』はどのような進化を遂げるのか、楽しみですね。

■2020年型『Ego Corsa（エゴ・コルサ）』主要諸元
モーター：永久磁石AC、油冷
最高速度：270km／h
最高出力：約120kW
トルク：215Nm（0から5000rpm）
バッテリー：高電圧リチウムイオンバッテリーパック（約20kWh）
再充電：急速充電DCモード4
ホイール：鍛造アルミニウム
フェアリング（CRPテクノロジー）：複合材料Windform
タイヤ：ミシュラン
フレーム：スチールチューブラートレリス
スイングアーム：鋳造アルミニウム
サスペンション：オーリンズ製
フロントブレーキ：330mmスチール製Tドライブローター、ブレンボ製GP4ニッケルメッキ4ピストンモノブロックラジアルマウントキャリパー、Z04パッド、ブレンボ製マスターシリンダー
リアブレーキ：220mmローター、ブレンボ製キャリパー