VW新型「ゴルフ」ついに日本上陸！ 8年ぶりのフルモデルチェンジでどう変わった？

フォルクスワーゲングループジャパン（VGJ）は2021年6月15日、フォルクスワーゲン（VW）「ゴルフ」をフルモデルチェンジして発表した。

■エンジンは1リッターと1.5リッターの2種類。価格は291.6万円から

　フォルクスワーゲングループジャパン（VGJ）は2021年6月15日、フォルクスワーゲン（VW）「ゴルフ」をフルモデルチェンジして発表した。

フルモデルチェンジで8世代目に進化した新型ゴルフは、全長4295mm×全幅1790mm×全高1475mm、ホイールベース2620mmというボディサイズだ。

　これは先代ゴルフに比べて全長は30mm長く、全幅は10mm狭く、全高は5mm低められている。ホイールベースも15mm短くなっているが、乗員のショルダールーム（フロント1420mm／リア1370mm）、およびヘッドルーム（フロント1018mm／リア968mm）と、先代モデルと同レベルを確保している。また荷室容量は通常時380リッター、最大1237リッターとなる。

　エクステリアは、ひと目でゴルフだとわかるデザインだ。Cピラーは初代ゴルフのアイコンを現代へと受け継ぐもので、ダイナミックな印象を生み出している。

　フロントデザインはさらにスリムになったラジエーターグリルとなり、従来のライトに代わり全モデルにLEDテクノロジーが採用されている。さらに前面投影面積は2.21平方メートルとなり、空気抵抗係数（Cd値）は先代モデルの0.3から0.275に改良。空力特性が改良されたことでさらなる低燃費に貢献、風切り音の低減などにも繋がっているという。

　先日日本で発表された改良新型「パサート」や改良新型「ティグアン」でも装備されたLEDマトリクスヘッドライト「IQ.ライト」はオプションで用意。これは左右のヘッドライトモジュールごとに22個のLEDを使用したもので、最大10種類のライト機能を起動させて路面を照らす。またIQ.ライトには、ゴルフとしては初採用となるダイナミックターンインジケーター機能も備えている。

　今回登場したパワートレインは2種類。ともにガソリンエンジンで、VW初となる48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載する。

「eTSI」はベルト駆動式スターター、48Vリチウムイオンバッテリー、そして最新世代の効率的なTSIエンジン（ガソリンターボ）から構成されており、最高出力110ps・最大トルク200Nmを発生する1リッター直列3気筒ターボ「1.0eTSI」、および150ps・250Nmの1.5リッター直列4気筒ターボ「1.5eTSI」に、9.4kW（13ps）・62Nmの電動機を組み合わせる。

　インテリアでは、10インチディスプレイを備えた標準デジタルメータークラスター「デジタルコックピットプロ」を全グレードで標準装備。また通信モジュールを内蔵するVW純正インフォテイメントシステム「レディ2ディスカバー」やETC2.0車載器も全グレード標準となる。

　さらにオンライン機能「We Connect」（10年間無償）および「We Connect Plus」（3年間無償）も標準装備する。

　グレードは4種類を用意。従来は「トレンドライン」「コンフォートライン」「ハイライン」というグレードだったが、新たに「Active Basic（アクティブ ベーシック）」「Active（アクティブ）」「Style（スタイル）」「R-Line（Rライン）」と呼ばれるグレードを導入する。

　新型ゴルフの車両価格は、1.0リッターeTSIを搭載する「ゴルフeTSI アクティブ ベーシック」が291万6000円（消費税込、以下同）、同エンジン搭載の「ゴルフeTSI ベーシック」が312万5000円、1.5リッターeTSIを搭載する「ゴルフeTSI スタイル」が370万5000円、同エンジン搭載の「ゴルフeTSI Rライン」が375万5000円だ。

■今後新型「ゴルフヴァリアント」や「ゴルフGTI」など続々と上陸予定

　ゴルフは1974年に初代が登場以来、累計3500万台以上を販売するVWのベストセラーモデルだ。世界ではトヨタ「カローラ」に次ぐ世界販売台数で、ヨーロッパ車としてはナンバーワンという実績を誇る。

VW新型「ゴルフ」のインパネ

　初代ゴルフは、「ビートル（VWタイプ1）」の後継モデルとして開発された前輪駆動（FF）モデルで、イタリアの工業デザイナー、ジョルジェット・ジウジアーロ氏によるデザインを採用した。

　初代ゴルフのボディサイズは全長3725mm×全幅1610mm×全高1410mm、ホイールベースは2400mmと、現行型「ポロ」よりも小さかったが、優れたパッケージで広々とした室内空間を持ち世界中で大ヒット。およそ690万台が生産されたという。日本においても1975年からヤナセが輸入販売している。

　1983年に2代目ゴルフ（ゴルフII）、1991年に3代目ゴルフ（ゴルフIII）、1997年に4代目ゴルフ（ゴルフIV）、2003年に5代目ゴルフ（ゴルフV）、2008年に6代目ゴルフ（ゴルフVI）、2012年に7代目ゴルフ（ゴルフVII）と進化を続けてきた。

　日本においては、1988年から2015年まで28年連続して輸入車ブランド別販売台数（日本自動車輸入組合=JAIA発表）でナンバーワンを獲得。さらに2013年には、7代目ゴルフが輸入車として初めて2013-14日本カー・オブ・ザ・イヤー大賞を受賞するなど、ゴルフは名実ともに「輸入車の代表」としての地位を確立している。

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　8世代目となる新型ゴルフ（ゴルフVIII）は、欧州では2019年10月に登場している。

　すでに欧州では、新型ゴルフベースのワゴンモデル「ゴルフヴァリアント」やクロスオーバーオデル「ゴルフ オールトラック」、FFホットハッチの「ゴルフGTI」「ゴルフGTE」「ゴルフGTD」、4モーション（4WD）を採用した最強スポーツモデルの「ゴルフR」など、さまざまなバリエーションがすでに登場している。

　日本においても今後、これらのモデルが続々と登場する予定だ。