後席1人乗りの「新型レクサス」!? めちゃ「くつろげる」！ 新型「LM」カスタムに込められた「斬新レイアウト」の狙いとは

HKSは「東京オートサロン2024」で、レクサスの新型ミニバン「LM」をベースにした「HKS e-Drivingコンセプト」を発表しました。新車価格2000万円という超高級車に対し、HKSはどのようなカスタマイズを施したのでしょうか。

■究極のプライベート空間を支える「究極の足回り」

　2024年1月12日から14日まで開催された「東京オートサロン2024」のHKSブースで、ひときわ注目を集めていたのが、レクサスの新型ミニバン「LM」の贅沢な後席空間に、超本格的な「e-SPORT向けドライビングシミュレーター」が仕込まれたコンセプトモデルでした。

「あのHKSが移動型ドライビングシミュレーターを発表したのか」と思ってしまいますが、実は本当の狙いは別のところにあったといいます。

　レクサスが誇る高級ミニバンである「LM」は、2023年に2代目モデルへと切り替わり、日本では12月下旬に正式発売となったばかりのニューモデルです。

　日本向けは、4人乗り2.5リッターハイブリッド＋AWDの「LM 500h」1グレード展開で、価格は2000万円という超高額車。

　その新型LMの後席にドライビングシミュレーターを搭載したのが、今回ご紹介する「レクサスLM HKS e-Drivingコンセプト」です。

　エッチ・ケー・エスの広報戦略課 近藤 剛生氏にお話を聞きました。

「レクサスLM HKS e-Drivingコンセプトの狙いは、後席2人乗りという贅沢なLMの世界観をさらに凌駕する『究極的にくつろぐクルマ』です。

　新型LMのコンセプトである『素に戻れるクルマ』のさらにその先をイメージし、週末にモータースポーツに勤しむ人が、サーキットまでの移動中や自宅ガレージで、ドライビング練習をするという、完全なプライベートスペースを表現しています」

　クルマ好きにとって、まさに「これぞ贅沢の極み」といった空間です。

　純正後席シートを取り外して搭載されたドライビングシミュレーターは、e-モータースポーツ用の最高級ドライビングシミュレーターの「DriVe X」。

　本体価格のみで2～300万円、設営するにも数十万円はかかるという贅沢なマシンです。

　フロアにはヘリンボーン模様のフローリングが採用されており、もともとラグジュアリーな空間が、さらにゴージャスに飾られています。

■真の狙い「ハイパーマックスパフォーマンスパッケージ」とは!?

　しかし近藤氏によると、本当に訴求したかったことは別にあるといいます。

「ドライビングシミュレーターの搭載は、あくまで“究極的にくつろぐクルマ”を表現するためのものです。

　真の狙いは、『ハイパーマックスパフォーマンスパッケージ』という、スプリングとダンパーによるサスペンションキットと、YAMAHA製パフォーマンスダンパーのセットにあります」

後席にも「運転席」!? レクサス新型「LM」に搭載されたドライビングシミュレーターで「究極的にくつろぐクルマ」を表現

　HKSはこれまでにも、先代30系「アルファード／ヴェルファイア」でチューニングを手がけており、高級ミニバンのノウハウを重ねてきました。

　今回新型LMにあわせた特別チューニングでは、パフォーマンスダンパーをリアバンパーの内側、リアサイドシルの左右を繋ぐ形でインストール。

　通常のスプリング＆ダンパーだけのチューニングと比べて、走りのしっかり感、安定感、安心感が段違いによくなるといいます。

　特に、車体がサスからの入力をしっかりと受け止めてくれるので、バネレートを1ランクは上げることができ、ミニバン特有のリア周りがしなる印象が無くなるというから、その効果は絶大なようです。

　ハイトダウンスプリングと車高調整機能付きの専用ダンパー、そしてパフォーマンスダンパーのセットで、年内にはHKSの商品ラインアップに加わる見込みだと近藤氏は話します。

「このLMでは、後席スペースの“ネタ要素”が悪目立ちしてしまっていますが、よく見ていただければ、純正車高よりも低く仕上がっていることが分かると思います。

　昨今のサスペンションチューニングは『動かして止める』のがトレンドなので、その方向で新型LMも仕上げています。

　乗り味に大きく効くバンプラバーは、テストした上でHKS専用品に入れ替える可能性もあります」

※　※　※

　究極のプライベート空間を支えるには「究極の足回りが必要」ということなのでしょう。

　もしも乗る機会があるならば、是非とも乗ってみたい一台といえます。