ホンダ新型「シティ ハッチバック」発表に反響多数!?「懐かしい」「CM覚えてる」新時代のハッチバックモデルはどんな魅力があるのか

ホンダの「シティ ハッチバック」がマイナーチェンジを遂げ、タイ国内で発表されましたが、往年の人気車の名を冠する新型車種の発表に、SNSなどで再び話題を呼んでいます。

■ハッチバックの「シティ」新型登場に反響

　2024年2月7日、ホンダのタイ法人は、マイナーチェンジを遂げた新型「シティ ハッチバック」を発表しました。

　ホンダ「シティ」は往年のホンダファンにとって懐かしい名前です。1981年に登場し、コンパクトなハッチバックとして一世を風靡しましたが、1995年に2代目モデルで終了となりました。

　海外では「シティ」という車種は各地で展開されていますが、往年のクルマとは別物で、主としてコンパクトセダンにその名称は割り当てられています。

　いっぽうで、ハッチバックモデルの「シティハッチバック」が展開されている海外市場も存在。その一例がホンダのタイ法人で、今回、そのタイ版「シティハッチバック」の新型モデルが発表されたのです。

　ボディサイズは、全長4350mm×全幅1748mm×全高1488-1501mm、ホイールベース2589mmで、最低地上高は134-147mmとなっています。

　パワートレインは、最高出力122馬力・最大トルク173Nmを発揮する1リッター直列3気筒「VTEC」ターボエンジン、もしくは最高出力98馬力・最大トルク127Nmを発揮する1.5リッター直列4気筒「i-VTEC」エンジンに最高出力109馬力・最大トルク253Nmのモーターを組み合わせたハイブリッド「e：HEV」というラインナップです。

　組み合わせるトランスミッションは、ガソリンモデルがCVT、e：HEVモデルがE-CVTです。

　エクステリアでは、新たなデザインのフロント・リアバンパーやグリルを採用することで、よりスポーティな印象になっているとのこと。また、ホイールのデザインもより精悍な印象なデザインに進化しています。

　内装も様々な変化があり、なかでも後部座席は、ウルトラシート（ULTR）を採用。60：40の分割折り畳みが可能で、必要に応じてスペースを広げて多目的に使用できます。

　先進安全装備は、「Honda SENSING」を全車標準装備。アダプティブクルーズコントロールや先導車発進通知システムの機能が改められています。

　価格は、純ガソリンエンジン車が59万9000バーツ（約249万円）から、ハイブリッド車が72万9000バーツ（約303万円）からと発表されています。

　今回の発表をうけ、ネット上を中心に様々な反響が上がっています。まず新型そのものについては
「こういう車種を日本で売って欲しい」
「fitよりカッコ良い」
「正直シビックよりこっちの方が好み」
といったポジティブな感想が多く見られます。

　また、やはりハッチバックのシティに思い入れのあるファンも多く、コメントでは
「名前が残っているのは素直に嬉しいです」
「シティ懐かしいな」
「カブリオレに乗っていました。大人になってからあの子供のときにみたCMの車に乗りたい！と思って、どうせならオープンカーのほうにしようと中古を探し出したのですが、楽しい車でした」
「ホンダシティ、子供の頃みたCMをよく覚えてる。ビートルズ風の外国人数人がムカデゲームみたいに歩きながら『シティ！シティ！ホンダホンダホンダホンダ』ってやつ。
覚えてる人いるかな？」

　といった、ノスタルジーあふれる声も上がっていました。

　ホンダ・オートモービル・タイランド社の取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の川坂秀夫氏はこの新型ハッチバックにコメントを寄せており、「シティはホンダの最も人気のある車種で、街乗りで5ドアのハッチバックモデルが欲しい人たちにとっては、まさにうってつけのクルマです」と話しました。