日産「超コンパクトなGT-R」!? 全長4.1m級で“600馬力”のV6ツインターボ搭載！まさかの「市販化」も実現！過激すぎる「レアモデル」とは

くるまのニュース / 2024年5月5日 8時10分

日産のコンパクトSUV「ジューク」にスーパースポーツモデルの心臓を搭載した「超ド級」なモデルが存在します。一体どのようなクルマだったのでしょうか。

■まさに「コンパクトGT-R」!? 市販された激レアモデルとは

　日産のコンパクトクロスオーバーSUVとして、2010年6月に日本国内での販売が開始された初代「ジューク」。
　
　全長4.1mほどのコンパクトサイズながら、デビュー当時は奇抜なスタイルが賛否を巻き起こしましたが、気づけば幅広い層のユーザーに受け入れられ、2019年末までの9年強という長いモデルライフを誇りました。

　残念ながら、2019年に登場した2代目モデルは日本への導入はされていませんが、初代には「NISMOロードカー」シリーズの第1弾となる「NISMO」グレードも2013年に追加され、2014年11月には更なる進化を果たした「NISMO RS」が登場。

　これらはスポーティさも合わせ持つクロスオーバーSUVとして、中古市場などでも未だに人気の1台となっています。

　そんなジュークにはNISMOのさらに上を行く過激なホッテストモデルが存在しました。それが2011年10月に発表された「ジュークR」なるモデルです。

　このジュークRは、欧州日産がレーシングコンストラクターのレイ・マロック・リミテッド社とタッグを組んで作り上げたもので、“R”の名前が冠されていることからも分かるように、日産を代表するスーパースポーツである「GT-R」（R35型）のパワートレインを移植したもの。

　心臓部には2010年型GT-Rに搭載されていた3.8リッターV型6気筒DOHCツインターボエンジン「VR38DDTT」型で、日本仕様では485PSを叩き出すスペックを誇ります。

　トランスミッションもGT-Rの6速デュアルクラッチトランスミッションが採用され、リアトランクアクスル構造であることも同一。

　もちろん駆動もGT-R譲りの4WDとなっており、ブレンボ製のブレーキシステムやRAYS製のアルミホイールなど、走りにまつわる部分は全てGT-Rのものが搭載されていました。

　また、インテリアもGT-Rのダッシュボードやマルチファンクションディスプレイ、ステアリングやメーター類が移植されており、まさにジュークの皮を被ったGT-Rといったスペックとなっています。

　ただボディ自体はジュークのものを使っていたため、大パワーに対応できるように補強が施されたほか、レーシングカーばりのロールケージやフルバケットシート、5点式のシートベルトなどが追加され、車両重量はGT-Rよりも重い1800kg台となっていました。

　このジュークRは当初、ワンオフのスペシャルモデルとして発表されましたが、2012年5月に限定生産で販売することを発表。市販モデルは550PSまで最高出力が高められた2012年モデルのGT-Rのパワートレインが使用されるとアナウンスされていました。

　当時の価格は50万ユーロとされており、発表当時のレートで日本円にするとおよそ5000万円、現在のレートでは8000万円超のまさにスーパーカー並みのもので、一説には3台が市販されたと言われています。

　そして2015年6月に開催されたグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでは「ジュークR 2.0」をお披露目。