高精度のタイヤ騒音予測手法を新開発 ～凹凸路面における性能予測において予測誤差1％※1を達成～

イヤ接地入端付近に接地したマイクにてタイヤ放射音を計測

※2　設計開発活動において、実物の試作部品ではなくコンピュータ上で再現した「モデル」にその軸足を置いて活動を進めることで、性能構想、設計、部品試作やテストにかかる時間と手間を大幅に短縮、削減し効率的に開発を行う開発スタイル。

※3　特許第5662971号　 https://www.j-platpat.inpit.go.jp/c1801/PU/JP-5662971/15/ja

※4　公益社団法人 自動車技術会「2024年秋季大会」　https://www.jsae.or.jp/taikai/2024aki/

※5　サイレントコア（特殊吸音スポンジ）https://dt.dunlop.co.jp/brand/technology/sponge/

※6　タイヤの高精度な静粛性能予測手法を新たに開発（2024年5月15日リリース）　　

　　https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2024/sri/2024_038.html

※7 次世代EVタイヤ開発に重要な「タイヤ空力シミュレーション」を開発(2024年2月7日リリース)

　　https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2024/sri/2024_010.html

※8　タイヤ事業におけるサーキュラーエコノミー構想｢TOWANOWA(トワノワ)｣を策定（2023年3月8日リリース）

　　https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2023/sri/2023_018.html

関連URL：https://kyodonewsprwire.jp/release/202412020956

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