じつは3気筒ターボのノウハウに長けているホンダ──P10A2 [1.0 VTEC TURBO]

■P10A2 シリンダー配列　直列３気筒 排気量　1.0ℓ 内径×行程　73.0×78.7mm 圧縮比　10.0 最高出力　95kW/5500rpm 最大トルク　200Nm/2250rpm 給気方式　ターボチャージャー カム配置　DOHC ブロック材　アルミ合金 吸気弁／排気弁数　２／２ バルブ駆動方式　ロッカーアーム 燃料噴射方式　DI VVT／VVL　In-Ex／×

　ホンダのパワートレーン戦略「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」では、既存のガソリンNAエンジンの多くをターボエンジンに置き換える方向性が示唆されている。そのなかで1.5〜1.8ℓNAエンジンの代替として、1.0ℓ直列３気筒ターボエンジンの登場もアナウンスされ、欧州向けシビックに搭載された。低イナーシャ高応答ターボチャージャーと直噴技術により、従来の自然吸気エンジンをしのぐ高出力・高トルクと低燃費をバランスさせた。もちろん、ホンダの伝家の宝刀・VTECを搭載している。

　世の趨勢に倣っていよいよ3気筒ターボをホンダも出してきた──と思いがちだが、そうでないのはわれわれ日本人だけがわかっている。ホンダは長年軽自動車で3気筒ターボを開発してきた経緯があるからだ。もっといえば550cc時代の直列2気筒だってある。レスシリンダー技術に関しては日本はトップランナーの一員なのだ。

　エンジン型式はP10A2と称する模様。直列3気筒のP型といえばやはり軽自動車用のP07Aを想起させる。すでにホンダの軽自動車用エンジンは、やはり直列3気筒のS07型（A型／B型）にスイッチしているが、本機はその先代に当たるP型の1.0ℓ版という呼称を与えられているようだ。