50万円台の激安ベンツが「実はお買い得といえる」ワケ。“壊れそうなイメージ”の実体とは
日刊SPA! / 2024年6月16日 15時53分
<25万円の内訳>
・ターボ関連部品が壊れて、ターボ効かない状態
・リアのエアサスが駄目で交換(左右)
上記不具合は、買った直後に起こったのですが、それ以来約3万km、不具合はありません。オイル交換(5000kmに1度)以外はノーメンテナンス状態ですが、約17年前のベンツを「2年で3万km走行」という使い方をしても壊れる気配はありません。
W211の後期は、特に維持費が安価といわれていますが、E320CDIの経験からしても、それは事実だと思います。なお、W211は、W140世代のように、各ゴムブッシュといった消耗品を交換しなくても「快適」と思える乗り味であるため、結果的にかかるお金が安価なのだと思います。
◆壊れないベンツの特徴をまとめてみた
つまり、ベンツは年式と車種をうまく選べば、「買った後に大金がかかった」とはならないといえます。ですから、激安ベンツだとしても、車種と年式によっては「安物買いの銭失い」とならず、「おおいにありな選択」といえるのです。私の経験から「壊れづらいベンツ」の特徴と注意点をお伝えしたいと思います。
<AT>
・電子制御5速以降(特に2000年頃から)は、そこまで壊れない(ただし、2002年前後ぐらいの年式では、ラジエターからの水漏れにより、ATが破損する心配あり)
・W169型Aクラス、W245型BクラスのCVTは、そこまで恐れることはない。特に後期型(2008年~)のCVTは壊れづらくなっているという話を聞く。
<エンジン>
・激安価格で売られている世代のV6(M112)は、あまり壊れないが、ヘッドカバー部分からのオイル漏れが多い。ただし、その部分のオイル漏れ修理は、そこまで高い代金がかからないといえる。(筆者は約5万円で修理した経験あり)
・M112の1つ後世代のV6(M272)は、2009年以降が無難。(エンジンのバランスシャフトに不具合があり、交換すると30万円程度の予算が必要。2009年以降の個体は新車時から対策済みといわれている。)
<注意点>
・コンプレッサー付きエンジンは、壊れた場合はアッセンブリーごと交換。部品代がものすごく高価となるため、廃車にする人が多い。
◆総額50万円以下の「おすすめ激安ベンツ」
上記のポイントを考慮すると、おすすめといえる激安ベンツ(総額50万円以下)は以下のようになります。
・W169 Aクラス A180
・W245 Bクラス B180
・W203 Cクラスセダン/ワゴン C240
・W204 Cクラスセダン/ワゴン C250
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