｢マセラティ｣今なおエンジンにこだわる意味 この時代に新開発V6 3L｢ネットゥーノ｣の味

最高出力は390kW（530馬力）と、MC20とグラントゥーリズモよりやや控えめで、最大トルクは620Nm。なによりの特徴は、SUVのため、全高が1660mmもあること。なので、サーキットでは不利だろうと思ったが、予想を裏切る楽しさを提供してくれた。

カーブを曲がっていくときの身のこなしも、スポーティ。車体のロールは抑えられているし、ハンドルを切ったときの車体の反応もよい。

個人的には、マセラティのSUVなら、車体のロールもそれなりにあり、アクセルオン／オフに対する動きもあるレヴァンテが、運転する楽しさを味わわせてくれて気に入っている。でも、ネットゥーノのスポーティな味を堪能しようというなら、グレカーレだろう。

いつまでエンジンを楽しんでいられるか。メーカー自身も、いつまでエンジン車を作り続けるのか、迷っているフシもある。しかし、マセラティのような楽しく官能的なエンジンを体験すると、「できるなら続いてほしい」と思うものである。

【写真】ネットゥーノを搭載する美しき3台のマセラティ

小川 フミオ：モータージャーナリスト