「EV逆風下の最高益」中国BYDの強さを読み解く PHVを積極投入、高いコスト競争力と開発力誇る
東洋経済オンライン / 2024年9月3日 8時40分
世界で「電気自動車(EV)失速」ムードが漂う中、急速なEVシフトが進んできた中国でも市場の過熱感の一服が見え始めている。
中国におけるEVやプラグインハイブリッド(PHV)など新エネルギー車(NEV)販売台数は、今年1~6月には前年同期比32.0%増(以下、原則「前年同期比」の記載を省略)となった。ただ、EVだけで見ると11.6%増と、31.9%増だった2023年1~6月からは大幅に減速している。
中国EVの減速要因としては、NEV補助金制度の廃止、消費者から見た走行・充電の利便性の低さがなどが挙げられる。そうした問題は一過性にすぎず、再び成長軌道に回帰することができるのか。
中国のEV最大手、比亜迪(BYD)が8月28日に発表した2024年1〜6月期決算から中国NEV市場の現状と今後の展望を探る(本稿は個人の見解であり所属組織とは関係ありません)。
コロナ前から売上高は4.8倍に
BYDの2024年1~6月の売上高は15.7%増となる3011億元(約6兆1424億円)。新型コロナウイルス禍前の2019年1~6月からはなんと4.8倍である。営業利益は26.2%増の173.2億元で、営業利益率は0.47ポイント上昇の5.75%となった。
純利益も24.4%増の136.3億元と1~6月で過去最高となった。利益水準は中国自動車最大手の上海汽車の2倍に相当する。スウェーデンのボルボ・カー、イギリスのロータスなど海外ブランドを傘下に収め、高級車EV「ZEEKR」も手掛ける中国NEVで第2位の吉利汽車と比べても1.3倍で、その収益力は圧倒的だ。
売上高全体の76%を占める自動車・部品事業の粗利益率は3.2ポイント上昇し23.9%となった。2023年以降、中国自動車市場での価格競争が激化、各メーカーが収益を悪化させている中、BYDは販売費や研究開発費を増やしつつ高い粗利益率を確保した。
中国EV市場が減速するなかでもBYDが収益力を維持できる背景には3つ要因がある。
1つ目は販売台数の増加であり、それを牽引するPHVの強さだ。
1〜6月のBYDの新車販売台数は28%増の161.3万台。そのうち、EVが17.7%増だったのに対して、PHVは39.5%増だった。1〜6月の同社販売台数に占めるPHVの割合は55%で、PHVのシェアは前年同期から4.5ポイント上昇した。
この記事に関連するニュース
-
カナダ、10月から中国製EVに100%の追加関税=中国は強く反発―中国メディア
Record China / 2024年8月30日 4時30分
-
中国BYD24%増益 1~6月期、伸びは縮小
共同通信 / 2024年8月28日 21時59分
-
マークラインズ 電気自動車販売月報 2024年7月
PR TIMES / 2024年8月28日 17時15分
-
調査レポートでわかる! OTAのロードマップ、中国・ASEAN・インドのEVメーカー動向、充電インフラの市場動向
レスポンス / 2024年8月28日 10時30分
-
日系だけじゃない「中国で車売れない」広がる悲鳴 ドイツメーカー、現地メーカーも大変な状況
東洋経済オンライン / 2024年8月21日 9時0分
ランキング
-
1睡眠「深夜」に目覚めてしまう原因は? 今日からできる“対策3選” プロが解説
オトナンサー / 2024年9月3日 9時10分
-
2東名・新東名「無料で通行できます」神奈川の国道246号通行止めで緊急措置 非ETC車も料金0円 「ありがたい」「神対応」の声も!?
くるまのニュース / 2024年9月2日 20時25分
-
3「詰まってるトイレットペーパーはピンクが多い」?…設備業者の投稿が話題に
まいどなニュース / 2024年9月2日 16時50分
-
4コレコレ、有名音楽Pによる「にじさんじ」所属VTuberらの盗撮疑いなどを告発。「品性下劣」「業界にいちゃいけない」と痛烈批判
オールアバウト / 2024年9月2日 11時5分
-
5「EV逆風下の最高益」中国BYDの強さを読み解く PHVを積極投入、高いコスト競争力と開発力誇る
東洋経済オンライン / 2024年9月3日 8時40分
複数ページをまたぐ記事です
記事の最終ページでミッション達成してください
![](/pc/img/mission/mission_close_icon.png)