並列4気筒エンジンを搭載した「Ninja」最新機の実力とは?
&GP / 2020年7月26日 22時0分
並列4気筒エンジンを搭載した「Ninja」最新機の実力とは?
青春時代にレーサーレプリカに憧れた人なら、カワサキのNinjaはご存知ですよね!
80年代のレーサーレプリカブームに初号機が登場して以来、若者の心を掴んできたNinjaの250ccに、9月10日、最新モデルが登場! 完全新設計の水冷4ストローク並列4気筒エンジンの「Ninja ZX-25Rシリーズ」は、最新技術を搭載し、サーキット走行から街乗りまでカバーしたハイパフォーマンスモデルです。
▲「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」
ひと目でカワサキとわかるライムグリーンを基調カラーとした「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」(91万3000円)、メタリックスパークブラック✕パールフラットスターダストホワイトでクールな「Ninja ZX-25R SE」(91万3000円)、メタリックスパークブラックのスタンダードモデル「Ninja ZX-25R」(82万5000円)という3モデルが登場。
▲ Ninja ZX-25R SE
ひとつめの特徴は、トレリス構造でしなるフレーム。高張力鋼製で、最高出力33kw(45PS)、17000rpm以上の高回転域を誇るエンジンのパフォーマンスを最大限に引き出します。ほかにもクラス初装備のSFF-BPフロントサスペンション、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションなど、パフォーマンスを支える工夫が各所になされています。
▲「 Ninja ZX-25R」
大径ディスクにラジアルマウントモノブロックキャリパーを組み合わせたフロントブレーキに、150/60R17のハイグリップラジアルタイヤGPR300を採用したリヤタイヤと、足回りにもこだわります。
バックトルクリミッター機構を備えたアシスト&スリッパークラッチを搭載したほか、SEモデルには、KOS(カワサキクイックシフター)を標準装備。シフトアップ、シフトダウン両方に対応したクイックシフターで、ギアチェンジ時のコントロールもスムーズ。加速・減速を思いのままにコントロールし、バイクを操る楽しみを実感できます。
休日にはサーキットに出かけて攻めのライディングを楽しみたい人も、毎日の街中ライディングで気軽に楽しみたい人も、両方を満足させるパワルフな250ccです。
<文/&GP>
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