カッコよくて速くて運転しやすくてホレる!！レーシングエンジンのパワーを味わえるトライアンフ「ストリートトリプル765RS」に乗った

バイクが大好きで、いろんなバイクに乗ってみたいという女優の指出瑞貴さん。今回はトライアンフの排気量765ccの並列3気筒エンジンを搭載したミドルクラスのネイキッドスポーツ「ストリートトリプル」シリーズの上級モデル「ストリートトリプル765RS」でツーリングに行ってみました！

■レーシングエンジンの魅力を味わえる3気筒ネイキッドスポーツ


　やっほ～皆様こんにちはー！　指出瑞貴です^_^

　最近バイクの現場で、新しくお会いした方からも「さっしー」って呼ばれるのがスゴくうれしい～って思いながら、帰り道カタカタ記事を書いております（笑）。

　本日ご紹介するのは、じゃじゃんっっ！！　トライアンフの「ストリートトリプル765RS」でごさいますー！　 名前からして速そう（笑）。

トライアンフの「ストリートトリプル765RS」に試乗します！

　トライアンフの排気量765ccの並列3気筒エンジンを搭載したミドルクラスのネイキッドスポーツ「ストリートトリプル」シリーズの上級モデルです。

　以前、JAIA（日本自動車輸入組合）の二輪試乗会で「ストリートトリプル765R」に試乗したことがありましたが、今回はどのような違いがあるのか！　ドキドキ…

　ストリートトリプル765の1番の特徴は、エンジンにあります。あのカマキリフェイスの中身はというと…

ストリートトリプルRSには、Moto2レースエンジンプログラムからフィードバックされた水冷並列3気筒DOHC12バルブエンジンを搭載

　レース専用チューンを施したストリートトリプルRSにも採用されたエンジンが、あの世界の舞台、FIM Moto2世界選手権の公式エンジンに2019年から採用されているのです！

　そのため、スポーツライディングに特化したバイクとなっているみたいです！

　今回は編集部のある東京都内から、長野県松本市にオープンした日本最大級のトライアンフ正規販売店「トライアンフ松本」まで、往復約500kmをツーリングしてみます！　実際に乗ってみるのが楽しみです。

■個性的なルックスだけど、足着きがよくて視認性もバッチリ！

　なんだかシート高、高そうだなぁ…なんて思いながらまたがってみたら………意外と大丈夫でした！　実際のシート高は836mmで、足が着きます（身長166cm）。シート前方がかなり絞れてスリムなので、バイクとの密着度が高い！

シート前方がかなり絞れてスリムなのでバイクとの密着度が高い！

　タンクは上部に張り出した形状で存在感がありますが、下部がしっかり絞れていてニーグリップしやすく、バランスが取りやすいです。これは安心材料（笑）。

　オプションのローシートを使えば、シート高を28mm下げられるのだそう。正規ディーラーで専用のリアサスペンションリンゲージを入れればさらに10mmローダウン！　足着きが気になる人にはオススメです。

メーターは大型フルカラーTFTディスプレイを採用

　ちなみにメーターには大型フルカラーTFTディスプレイを採用。5種のライディングモードが設定できるブルートゥース機能付きで、見やすくてカッコいい！

　ミラーがハンドルのバーエンドにあるおもしろい形をしていて、あ、この形で純正なんだ！　と思いましたが、ライディング姿勢がしっかりしてると何にも苦じゃない。むしろ見慣れてきます。後方確認や、左右確認もOK！

　自分にはややハンドル幅が広いかも？　実際に従来より12mmワイドになっているそう。ですが、運転しにくいなどといった問題点はありませんでした。やや前傾姿勢になる感じが、またシャキッと引き締まる思いです！

■スポーティだけど扱いやすい、イケメン度ナンバーワンバイク！


　イグニッションオンにしてエンジンスタートしてみると………

走り出しや高速道路での合流地点など、本当にアクセルを開けた時の加速良く、最強パワフルって感じ！

　ドュるるるるるーーという大変パワフルな音が！　これから「トライアンフ松本」へ向かうことが、最高に楽しみでワクワクしちゃいました！　思わず笑ってしまうくらいテンションが上がりました！

　走り出しや高速道路での合流地点など、本当にアクセルを開けた時の加速の伝達（？）が早くて、最強パワフルって感じ！　スムーズすぎて、ストレスフリーでビックリしました。

　以前試乗した「ストリートトリプル765R」と似てるけどパワフルさが違う！　加速力大きい！　なんと、優秀すぎる。

　なんなら高速道路で車線変更の際、やや加速しながら移動しようとすると、思っているよりも速さが出てしまう！　おっとおっと、速い、マジか！　なんてポロリ言っておりました（笑）。

シフトアシストが装備されていて、クラッチを握らずにカタンカタンとギアチェンジできる

　またシフトアシストが装備されていて、クラッチを握らずにカタンカタンとギアチェンジできます。楽～♪

　乗りながらだんだんと加速加減がわかってきたので、アクセルを少し開けるくらいで、ひょひょいと追い越しできてしまう。余計なことを考える隙なく、スムーズなライディングができる…という印象でした。

　ライディングモードが豊富なのも特徴です。電子制御によるスロットルマップ、コーナリング性能を追求したアンチロックブレーキシステム（ABS）やトラクションコントロールなどの運転支援システムの組み合わせによって、5段階のライディングモードを設定。「RAIN」「ROAD」「SPORT」「TRACK」、そして自分好みに設定できる「RIDER」の5つがあります。

ライディングモードは、5段階から設定できる

　基本は「ROAD」で運転していましたが、たまに「SPORT」にしてみると、あら、違う乗り物！　え！　という衝撃が生まれました！

　大変パワフルなエンジンだなって思っていましたが、より！　さらに！　もっと！！！！　大大パワフルバイクに変身～（笑）。

　他のモードも体験してみましたが、乗ってる振動やモーター音や、もちろん加速の仕方。全然違う。車体は一つなのに、モードでこんなに変わるなんて。

　1台で5パターンも選べるし、遊べちゃう！　遊べるなんて表現したら、怒られちゃうかな（笑）。

走行する場所によりモードをうまくコントロールするとより一層ライディングを楽しむことができる

　でも、本当にそれくらい、感じが変わります！　ライディングが上手な方だったら、モードをうまくコントロールして、TPOに合わせた運転ができちゃう。

　なんと！　コスパよくないですか？（笑）

　こんなにも、衝撃を受けたのは初めてでした！

　今年でライダー歴3年目になったこともあってか、私はこれくらいのパワフルさ、かなり好きです（笑）。昔だったらビビったかもしれませんが、とてもタイプ！

　今回このバイクのイケメン度は、☆5つ！！

　過去イチかも。5つ星なのは^_^

カッコいいし、スムーズ、速い、運転しやすい、足着く、文句なしのストリートトリプルRSです！

　何よりカッコいいし、スムーズ、速い、運転しやすい、足着く、文句なし。ストリートトリプルRS君、ホレました。スリムなボディーに、厚みのあるタンクに、ライディング…私の好みです（笑）。

これでツーリングデートしたら、彼を抜かしてしまいたくなるかもしれません。それだとソロツーリングになっちゃうな…（笑）。

　だめだめ！　あくまでもツーリング！！

　カッコいいでしょ？　私が運転してるのよ？　ってちょっと、ドヤ顔したくなってしまう…そんなバイクです♡（笑）

■TRIUMPH Street Triple 765 RS

全幅 × 全高：792 × 1064 mm
軸距：1399 mm
シート高：836 mm
車両重量：188 kg
エンジンタイプ：水冷4ストロークDOHC12バルブ並列3気筒
総排気量：765 cc
内径×行程：78.0 × 53.4 mm
圧縮比：13.25:1
最高出力：130PS (95.6kW) / 12000rpm
最大トルク：80Nm / 9500rpm
燃料タンク容量：15L
タイヤ：前 120/70 ZR 17、後 180/55 ZR 17
ブレーキ形式：前 油圧式ダブルディスク、後 油圧式シングルディスク

■メーカー希望小売価格：149万5000円～152万1000円（税込）