南ア鉄鋼最大手AMSA、一部事業を停止（南アフリカ共和国）

南アフリカ共和国の鉄鋼最大手のアルセロール・ミタル・サウスアフリカ（AMSA）は1月6日、長尺鋼（ロング製品）事業の停止を発表した。同社はプレスリリースで「南アの鉄鋼業界は現在、2008/2009年の金融危機以来最大の困難に直面している」と述べ、南アの鉄鋼業界低迷に危機感をあらわにした。停止の要因として、国際鉄鋼価格の下落や、中国から南アへ安価な製品の輸入増、国内経済の低迷、物流・電力コスト高騰に加え、政府が2013年に国内金属スクラップ活用のため価格優先制度（PPS）を導入したことも要因とした。

同社の発表によると、鉄筋価格は2024年第4四半期（10～12月）で1トン当たり500ドルを下回る水準まで下落し、2024年の年間の国内粗鋼生産量は2023年比で2.3％減少すると予想される中、輸入量は2018年から50％近く増加し、輸出量は40％減少した。同製品の生産は1月下旬までに停止する予定で、約3,500人の直接・間接雇用が影響を受けると想定されている。同社は2023年11月に国内2工場の閉鎖を発表した（2024年7月8日付地域・分析レポート参照）が、政府や産業界の強い要請で一度撤回していた。約1年経っても根本的な環境改善、市況の変化はなく、今回の発表に至った。

今回のリリースを受け、貿易産業競争省（DTIC）は1月9日、「深刻な懸念を抱いている」「実行可能で永続的な状況を見つけるため、AMSAと協力する」と発表した。

自動車部品・関連製造業者協会（NAACAM）のレナイ・ムーティラル最高経営責任者（CEO）が業界紙「エンジニアリング・ニュース」（1月16日付け）に答えたインタビューによると、「AMSAは自動車産業に年産約7万トンの特殊長尺鋼を供給する唯一の国内サプライヤーのため、今回の閉鎖発表は、短期的にはサプライチェーンの混乱と南ア輸出原産地要件未達のリスク、中長期的にはセクター全体の競争力低下を招くリスクがある」とした。さらに「自動車用長尺鋼板を供給できる地元サプライヤーはほかになく、生産者は相当量の在庫を持つか、鋼材を輸入しなければならない。鋼材輸入により最大25％のコスト増の可能性があり、同産業のコスト競争力が低下すれば、南ア市場の世界での競争力に直接影響する」と懸念を示した。

（堀内千浪）

（南アフリカ共和国）