いまや燃費はCVT。新開発MTが選べる新型カローラスポーツ CVTと比べて燃費はどうなの？ 価格は？

トヨタが8月2日から発売を開始したカローラスポーツの6速MTモデル。1.2ℓエンジン搭載車のFFモデルは、新開発の6速MTであるiMTを選ぶことができる。

　新型カローラスポーツのコンベエンジンバージョンである1.2ℓ直4ターボエンジン（8NT-FTS）搭載のX、G、G"Z"の3グレード、どれでもCVTと6速MTが選べるようになった。
　クルマ好きのおじさんたちは、「お、MTが選べるのか！」と色めき立つところだが、想定ユーザーである若者層にはMTはどう受け止められるのだろう？

　まずは価格を比べてみる。
中間グレードのGは
MTモデル：222万4800円
CVTモデル：225万7200円
で、MTが3万2400円お安い。
　車重は
MTモデル：1300kg
CVTモデル：1310kg
と10kg、MTが軽い。
　新型MTは、従来型MTと比較して、7kg軽く、全長でも24mmもコンパクトに仕上がっているのに、重量差は10kg。最新のCVTの軽さを実感するところだ。

　もっと驚くのは、燃費。かつては2ペダルAT（CVT）より、MTの方が燃費がよかった（トランスミッションの伝達効率がMTの方が高いため）ものだが、エンジンとトランスミッションの協調制御が進んで、いまやAT／CVTの方が良好な燃費値をマークするのが一般的になった。とはいえ、たとえば、WLTCの高速道路モードとなれば、MTの素の伝達効率の高さが際立つか、と思ったのだが、実際の数値は、次のようになっている。


燃費は6MTが
WLTCモード：15.8km/ℓ
市街地モード：12.5km/ℓ
郊外モード：16.0km/ℓ
高速道路モード：17.7km/ℓ
JC08モード：16.4km/ℓ

CVTが
WLTCモード：16.4km/ℓ
市街地モード：12.9km/ℓ
郊外モード：16.9km/ℓ
高速道路モード：18.2km/ℓ
JC08モード：19.6km/ℓ

　というわけで、どのモードでもMTがCVTに負けてしまうのだ。
　モード燃費で勝てなくて（運転が上手なドライバーが操れば実燃費ではMTの方がいい場合もあるだろう）、車重も価格もほぼ同等。それでもMTを選ぶユーザーを、もちろん本サイトは応援したい。MTでクルマを操る愉しさがもはや伝統芸能の域に達していようとも、それをあえて選ぶ、カローラスポーツのユーザーのボリュームが、トヨタの想定より多いことを願っている。