2月に「もっとも売れたクルマ」は？ “不動の1位”が大ピンチ!? 新車の納期問題は「ほとんど解消」に 24年2月の販売台数ランキング発表

2024年2月度の車名別販売台数ランキングが発表されました。登録車と軽自動車で販売トップ10にランクインしたのはどのクルマなのでしょうか。

■ランキング変化の兆しが見えた2月の販売台数…

　日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）は2024年3月6日、2024年2月度の車名別販売台数ランキングを発表しました。

　自販連は登録車（5ナンバー／3ナンバー）ランキング、全軽自協は軽乗用車のランキングをそれぞれ発表しています。

　なお、発表されたランキングは通称名別です。例えば登録車のトヨタ「ヤリス」には、コンパクトカー「ヤリス」、コンパクトSUV「ヤリスクロス」、コンパクトスポーツ「GRヤリス」が含まれます。

　軽自動車のスズキ「ワゴンR」には、「ワゴンR」「ワゴンR カスタム」「ワゴンR スティングレー」「ワゴンR スマイル」が含まれるなど、同名シリーズ全体が合算されています。

●2024年2月 登録車ベスト10

　・1位：トヨタ「カローラ」（1万4841台）
　・2位：トヨタ「ヤリス」（1万2495台）
　・3位：日産「ノート」（1万10台）
　・4位：トヨタ「プリウス」（9190台）
　・5位：トヨタ「シエンタ」（8613台）
　・6位：ホンダ「ヴェゼル」（7520台）
　・7位：ホンダ「フリード」（7171台）
　・8位：日産「セレナ」（6594台）
　・9位：トヨタ「ノア」（6027台）
　・10位：ホンダ「ステップワゴン」（5992台）

●2024年2月 軽乗用車ベスト10

　・1位：ホンダ「N-BOX」（1万6542台）
　・2位：スズキ「スペーシア」（1万5066台）
　・3位：スズキ「ハスラー」（8990台）
　・4位：日産「ルークス」（7882台）
　・5位：スズキ「ワゴンR」（7603台）
　・6位：スズキ「アルト」（6128台）
　・7位：三菱「デリカミニ／eK」（6009台）
　・8位：日産「デイズ」（5637台）
　・9位：スズキ「ジムニー」（3755台）
　・10位：ホンダ「N-WGN」（2962台）

　2024年2月の新車（登録車）販売台数ランキングは、トヨタ「カローラ」（販売台数1万4841台）が2ヶ月連続で首位を獲得しました。

　上位10位までのうち5車種をトヨタが占めていますが、2023年3月以来、11ヶ月ぶりに日産「ノート」3位に返り咲いた形となりました。

　ノートは2023年12月にマイナーチェンジを実施し、デザインの一新や使い勝手を向上させています。

　6位のホンダの主力SUV「ヴェゼル」は長期の納車待ちが解決傾向にあり、前年同月比で170％超え、10位の「ステップワゴン」も204％を記録しました。

　一方で、ランキング上位の常連だったトヨタ「ルーミー」や「ライズ」は、製造元のダイハツの不正発覚により受注・出荷が停止されていることから、30位圏外へ転落するなどの変化も見られています。

　軽自動車のランキングでは、2023年10月にフルモデルチェンジしたホンダ「N-BOX」（販売台数1万6542台）が1位を獲得し、2022年5月から継続して首位の座を保持しました。

　このN-BOXの最大のライバルとなる「スペーシア」は2023年11月22日に3代目が発売されました。デザインを一新し、安全性能や快適装備も熟成させています。

　スペーシアは1月に1万1316台を記録しましたが、2月には1万5066台と売れ行きを伸ばしており、N-BOXとの差を大幅に縮めています。

　なお、軽自動車もランキングが大きく変化し、2023年5月の発売以来好調な三菱「デリカミニ／eK」や2023年9月にマイナーチェンジした日産「デイズ」が10位以内にランクインした一方、ダイハツ「タント」や「ミラ」などは10位圏外となっています。

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　登録車（普通車）と軽自動車をすべて含んだ2024年2月の総合ランキングは以下の通りです。

●2024年2月 新車販売速報　乗用車ベスト10

　・1位：ホンダ「N-BOX」（1万6542台）
　・2位：スズキ「スペーシア」（1万5066台）
　・3位：トヨタ「カローラ」（1万4841台）
　・4位：トヨタ「ヤリス」（1万2495台）
　・5位：日産「ノート」（1万10台）
　・6位：トヨタ「プリウス」（9190台）
　・7位：スズキ「ハスラー」（8990台）
　・8位：トヨタ「シエンタ」（8613台）
　・9位：日産「ルークス」（7882台）
　・10位：スズキ「ワゴンR」（7603台）

　登録車・軽自動車全体では、数年ぶりの全面刷新を果たしたモデルだけでなく、改良や仕様向上が行われていないモデルでも、前年同月比で大きく販売台数を伸ばしたクルマが多数あります。

　その理由として、これまで世界的な半導体不足による部品供給の不透明性や、コロナ禍による工場閉鎖などで新車の長納期化が続いていたのが、ここにきて問題が大幅に改善されたことを示唆しています。

　また、2023年はダイハツの認証不正問題が発覚し、販売台数にもこの不祥事が影を落としています。一部車種では徐々に出荷再開されており、引き続きランキングに変化が生じる可能性があります。