JR東日本が初めての「運賃値上げ」を申請 2026年3月実施予定 4つのポイントをチェック！

5. JR九州エリア（下関～門司港間）の営業キロは6.3km

8. 合計の運賃計算キロ（445.5km）から、基準運賃は7480円となる

9. JR四国エリアおよびJR九州エリアにおける加算運賃を求める

11. JR四国エリアの営業キロは44.0kmなので330円加算（※9）

12. JR九州エリアの営業キロは6.3kmなので、30円加算

15. 合計の運賃は、基準運賃に350円加算した7840円

（※8）運賃ルール上、山陽本線（幹線）の岩国～櫛ケ浜間（または両駅を通過する）乗車券を購入する場合、距離の短い岩徳線（地方交通線）経由で乗車したとみなして計算を行うため「運賃計算キロ」となる（※9）本四備讃線の宇多津～児島間（瀬戸大橋区間）の加算運賃を含む

　今回の運賃改定が成立した場合、JR東日本の運賃はJR東海／西日本と異なるものとなる。そこでJR東日本では現行の運賃（≒改定後のJR東海／JR西日本の運賃）を「基準運賃」とした上で、自社区間に「加算運賃」を設定する。加算額は「JR東日本における値上げ相当分」とされている。

　ニュースリリースで例示されているものとして、JR東海の御殿場駅（静岡県御殿場市）から国府津駅を経由して自社の大船駅（神奈川県鎌倉市）に至る乗車券の運賃計算がある。その計算手順は以下の通りだ。

1. 合計の営業キロを求める

3. JR東海エリア（御殿場～国府津間）の営業キロは35.5km

4. JR東日本エリア（国府津～大船間）の営業キロは31.2km

7. 合計の営業キロ（66.7km）から、基準運賃は1170円となる

8. JR東日本エリアにおける加算運賃を求める

10. JR東日本エリアの営業キロは31.2kmなので30円加算

13. 合計の運賃は、基準運賃に30円を加算した1200円となる

●ポイント4：東海道新幹線と東海道本線の一部が“別路線”に

　日本における高速鉄道の代名詞ともいえる「新幹線」だが、その名の通り「新しい幹線（鉄道）」として誕生した。そのこともあり、新幹線の多くは運賃上「在来線の別ルート」という扱いとなっている。この扱いに当てはまる新幹線は以下の通りだ。

・東海道新幹線（東京～新大阪間）

・東海道本線（東京～新大阪間）の別線として扱う

・新横浜駅は「横浜駅」、新富士駅は「富士駅」、岐阜羽島駅は「岐阜駅」とみなす

山陽新幹線（新大阪～博多間）

・東海道本線（新大阪～神戸間）、山陽本線（神戸～門司間）、鹿児島本線（門司～博多間）の別線として扱う