絶対王者｢N-BOX｣に挑む｢新型スペーシア｣の勝算 フルモデルチェンジした売れ筋軽自動車を比較

さらに、ACCは「全車速追従機能・停止保持機能付き」にアップデートしている。渋滞時などで前車が停止した場合、自車も自動で停止する機能を追加。また、カーブを認識し、カーブ手前で自動で速度を抑制する「カーブ速度抑制機能」や、車線変更時の加減速を補助する機能、割り込みなどに対する接近警報機能なども搭載し、高速道路などでの運転で、ドライバーの疲労軽減に貢献する。

なお、新型スペーシアにも、クルマの前後左右に設置した4つのカメラで、ナビモニターにクルマを真上から見たような映像などを映し出す機能もある。こちらは、メーカーオプションの「全方位モニター付きメモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機」を装着する必要があるが、全グレードに設定。N-BOXのマルチビューカメラシステムもメーカーオプションだが、N-BOXカスタムにしか装備できない。駐車支援システムについて、より幅広いタイプに対応するのはスペーシアのほうだといえる。

価格ではスペーシアのほうが若干手頃

以上から考察してみると、冒頭で述べたとおり、両モデルの商品力は非常に伯仲しているといえる。おそらく、スズキは、ライバル車で絶対王者のN-BOXについて、かなり研究して新型スペーシアを開発したのではないだろうか。そのうえで、オットマン機能も持つ2列目シートのマルチユースフラップなどで、居住性の面でより優位性を持たせているといえる。

なお、両モデルの価格（税込み）は、N-BOXのスタンダード仕様が164万8900円～188万1000円で、N-BOXカスタムは184万9100円～236万2800円。対するスペーシアのスタンダード仕様は153万100円～182万4900円で、スペーシアカスタムは180万1800円～219万3400円だ。スペーシア・シリーズのほうが、やや価格帯も低い。近しい装備ながら、価格設定も若干安いことで、新型スペーシアが、新車販売台数で長年1位を続けるN-BOXの牙城へいかに挑み、軽スーパーハイトワゴン市場へどのような影響を与えるのかに、今後も注視したい。

平塚 直樹：ライター＆エディター