復活したホンダ CR-Vは、いずれも初となる3列7人乗りやハイブリッド車に注目したい

ホンダのミドルサイズSUV「CR-V」が、約2年ぶりに日本市場での復活を果たした。5世代目となる新型は、「シビック」から採用されている新世代プラットフォームに刷新し、クルマの基本骨格から大きく進化させている。

また、安全運転支援システム「ホンダ センシング」の標準化、CR-V初の3列7人乗り仕様（ガソリン車のみ）、同じく初のハイブリッド車などにも注目だ。

まずはガソリン車が8月31日に発売、ハイブリッド車は遅れて11月1日に発売される。

新型CR-Vのボディサイズは、全長4,605×全幅1,855×全高1,680（FF）／1,690（4WD）mm。最低地上高は190～210mm。フォレスターやCX-5、エクストレイルなどのほか、北米市場でのライバルであり、2019春に登場する新型RAV4も似たようなサイズ感になる。

プレミアム志向のSUVに位置づけられているため、とくに価格面ではハリアーや3列シートを備えるCX-8などが直接的なライバルになるだろう。

パワーソースは2種類で、駆動方式はFF／4WDを選べる。まずガソリン車には、専用開発のターボチャージャーを採用した1.5L直噴ターボ＋CVTを搭載。こちらは190ps/5,600rpmの最高出力と、従来の2.4L自然吸気エンジンに匹敵する240Nm/2,000-5,000rpmの最大トルクを発生する。JC08モード燃費は14.6km/L～15.8km/L。

一方、CR-V初のハイブリッド車には、2.0L自然吸気エンジンにモーターを組み合わせた「スポーツハイブリッド i-MMD」を搭載。従来の3.0L自然吸気エンジン並のパワーと、クラストップの燃費を両立するほか、「EV」「ハイブリッド」「エンジン」という3つのドライブモードを備える。JC08モード燃費はFF車が25.8km/L、4WD車が25.0km/L。

価格はガソリン車より50万円以上高くなるものの、CR-Vの本命はこちらのハイブリッド車になるだろう。ちなみに使用燃料はガソリン／ハイブリッド車ともにレギュラーガソリンとなる。

ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた「ホンダセンシング（全車標準）」は、緊急時の自動ブレーキや渋滞追従機能付きACC、レーンキープアシスト、誤発進抑制（前後）、オートハイビームなどをパッケージ化。さらなる快適性や安心感を届けながら、うっかり事故などを防いでくれる。