ルノー・スポールが手を加えるとどうなるか──RENAULT M5Mt

■M5Mt TCe200 シリンダー配列　直列４気筒 排気量　1618cc 内径×行程　79.7mm×81.1mm 圧縮比　10.0 最高出力　147/6000 最大トルク　260/2500 給気方式　ターボチャージャー カム配置　DOHC ブロック材　アルミ合金 吸気弁／排気弁数　２／２ バルブ駆動方式　ロッカーアーム 燃料噴射方式　DI VVT／VVL　In／×

　2013年に登場したルノー・クリオR.S.200をはじめとする1.6ℓターボエンジン・M5Mtシリーズは、アライアンスを組む日産のMR16DDT型エンジンを大幅にアップグレードさせたユニットである。直噴、DLCコーティングのカムフォロワー、ブレーキ回生システム、フリクションの低減、吸排気VVTの採用とさまざまなテクノジーが盛り込まれている。燃料噴射圧は15MPa。さらにルノー・スポールが手を入れたこのTCe200がクリオR.S.に搭載される際は、EDC（Efficient Dual Clutch）と名付けられたゲトラグ製の6速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされる。EDCの開発もルノー・スポールが担当。また、パドルシフトでギヤチェンジを行なうことが可能だ（パドルシフトの採用はルノー市販車初だった）。