スズキ・ジムニーシエラは、メルセデス・ベンツGクラスの「77%縮小コピー」か？

スズキ・ジムニー／ジムニーシエラとメルセデス・ベンツGクラスは、ともにその走破性で世界で認められている「オフローダー」だ。SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）というよりはOFFROADER（オフローダー）と呼ぶ方がしっくりくる両車。もちろん、軽ベースのジムニー／ジムニーシエラと大パワーのエンジンを積む超高級オフローダーのGクラスではなにから何までが違う。ちょっと比べてみよう。

　軽のジムニーとGクラス（ここでは新型AMG G63のスペックを取り上げる）を比べるのもなんなので、小型車のジムニーシエラを比較対象にあげてみる。

　ボディサイズは
ジムニーシエラ
全長×全幅×全高：3550×1645×1730mm
ホイールベース：2250mm
だ。

AMG G63
全長×全幅×全高：4613×1984×1996mm
ホイールベース：2890mm
だ。


ちなみに、ミラーtoミラーは
ジムニーシエラが1885mm
AMG G63が2187mm
である。

ジムニーシエラ 全長×全幅×全高：3550×1645×1730mm ホイールベース：2250mm

AMG G63 全長×全幅×全高：4613×1984×1996mm ホイールベース：2890mm

ちなみに、ミラーtoミラーは
ジムニーシエラが1885mm
AMG G63が2187mm
である。

　さて、全長に注目してみよう。ジムニーシエラの全長はG63の77%（76.9%）である。言い換えれば、G63はジムニーシエラの130%（129.9%）だ。
　これを各数値に当てはめて
ジムニーシエラをそのまま拡大すると
4615×2138×2249mm ホイールベース2925mm
となる。実際はそうなっていないから、プロポーション的にはジムニーはG63よりやや細身で背が低いということになる。

全長に占めるホイールベースの割合は
ジムニーシエラ：63.4%
G63：62.6%
　となる。
　ジムニーシエラの方が、ホイールベース／全長比が大きく、タイヤがよりクルマの四隅に寄っていると言える。

走破性の指標である各アングルも見てみよう。

ジムニーシエラ
アプローチアングル：36度
ランプブレークオーバーアングル：28度
デパーチャーアングル：50度

AMG G63
アプローチアングル：31度
ランプブレークオーバーアングル：26度
デパーチャーアングル：30度

　これはジムニーシエラの圧勝（?）。もちろん、エンジン、トランスミッション、サスペンション……すべての総合力が最後に「走破できるか」どうかを決めるわけだが、ジムニーシエラの各アングルが大きいのは短いオーバーハングによるものだろう。

ジムニーシエラ
フロントオーバーハング：650mm
リヤオーバーハング：650mm

AMG G63
フロントオーバーハング：884mm
リヤオーバーハング：839mm


　これも130%ルールに当てはめてみよう。
ジムニーのフロントオーバーハングを130%拡大すると845mm
リヤオーバーハングを130%拡大すると845mm
　になる。これをG63と比較すると大きくはずれてない。ということは、プロポーション的にはオーバーハングはほぼ同じということになる。ジムニーシエラのラゲッジスペースは大きくないが、G63のラゲッジがそれなりに大きいのは、単にサイズが大きいからと言えるかもしれない。