カワサキ Ninja400はなぜ人気? CBR400RとYZF-R3と比べてみた【400cc比較】
MotorFan / 2018年8月14日 13時40分
人気の400ccモデルカワサキ・ニンジャ400のライバルといえば、同じ水冷4ストローク2気筒400ccエンジンを搭載したホンダCBR400RRと、排気量はやや小さな320ccのヤマハYZF-R3。これらの諸元を比べると、ニンジャ400の特徴が見えてきた。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki)
![](https://motor-fan.jp/images/articles/10005239/big_559198_201808141133380000001.jpg)
カワサキ ニンジャ400(メタリックスパークブラック)……699,840円
今年2月に発売されたばかりの新型ニンジャ400が今、自動二輪普通免許ユーザー(~400ccまで乗車可能)を中心に熱い視線を浴びている。その理由は、パワフルなエンジンや強靭な足周りに加え、コンパクトな車体、そして高いコストパフォーマンスにあるようだ。前モデルやライバル車と比較しながら、新しいニンジャ400の魅力を探ってみよう。
新型となる2018年モデルの見どころの一つは、2017年モデルの44psから48psにパワーアップしたエンジンである。これに加えて、250ccクラスに匹敵するよりコンパクトになった車体もポイントだ。
![写真は2018年モデルの外装、シート、タンクなどを取り外したところ。](https://motor-fan.jp/images/articles/10005239/big_559201_201808141135020000001.jpg)
2017年モデルのニンジャ400のフレームは、ニンジャ650と共通。一方、2018年モデルのフレームや外装、足周りなどはニンジャ250と基本的に同じ仕様。それに伴い、車体は大幅にコンパクトになり扱いやすくなった。それを数値で見てみると……。
2017年モデルのニンジャ400のボディサイズは全長2,110mm×全幅770mm×全高1,180mmのビッグサイズ。一方、2018年モデルは全長1,990mm×全幅710mm×全高1,120mmまでスモール化。ホイールベースは1,410mmから1,370mmに短縮され、タイトなコーナーでも軽快な走りが可能だ。
大幅に軽量化された重量も見逃せないところ。ニンジャ250が166kgなのに対して、ニンジャ 400はわずか1kg増の167kg。パワフルなエンジンに加え、250ccクラス並みの軽さが新型ニンジャ400が人気な理由の1つにもなっている。
■■■過去のニンジャ400インプレッション記事から抜粋■■■
「車体を扱う感触も跨がった時の印象や足着きもほとんど同じだが、タンク内でガソリンが揺れた時の挙動が若干異なって感じられた。車重は1kg 重いだけだが、400 は少し落ち着きがある雰囲気。そして走り始めると、両者には明確な違いがあることに驚かされる。極端な差ではないが乗り心地にはそれぞれのイイ「味」が発揮されていたのだ。
一言で表すならば、当然のごとく「エンジンのパフォーマンスの差」である。特に5000rpmを超えた当たりから1万rpm超えまでは実に頼りになる太いトルクが存分に楽しめる。市街地、郊外の峠道、そして高速まで、右手のひと捻りで得られる加速力は十二分に速く、かつ走行中も十分なゆとりがある」
![ニンジャ400 KRT Edition(ライムグリーン×エボニー) ……710,640円](https://motor-fan.jp/images/articles/10005239/big_559205_201808141138170000001.jpg)
![ニンジャ400(キャンディバーントオレンジ×メタリックマグネティックグレー)……716,040円](https://motor-fan.jp/images/articles/10005239/big_559205_201808141138170000002.jpg)
ニンジャ400とライバルCBR400R、YZF-R3を徹底比較
![カワサキニンジャ400](https://motor-fan.jp/images/articles/10005239/big_559209_201808141141560000001.jpg)
![ホンダCBR400R](https://motor-fan.jp/images/articles/10005239/big_559210_201808141141560000001.jpg)
![ヤマハYZF-R3](https://motor-fan.jp/images/articles/10005239/big_559211_201808141141560000001.jpg)
≪最高出力&最大トルクの比較≫
![](https://motor-fan.jp/images/articles/10005239/big_559213_201808141143280000001.jpg)
Ninja400
排気量:398cc
最高出力:48ps(35Kw)/10,000ppm
最大トルク:3.9kgm(38Nm)/8,000rpm
CBR400R
排気量:399cc
最高出力:46ps(34Kw)/9,500ppm
最大トルク:3.8kgm(37Nm)/7,500rpm
YZF-R3
排気量:320cc
最高出力:42ps(31Kw)/ 10,750rpm
最大トルク:3.0kgm(29Nm)/9,000rpm
ニンジャ400のパワーはCBR400Rを2PS凌ぐ48ps。また、最大トルクはニンジャ400が8000rpmで3.9kgm。一方、CBR400Rの最大トルクは7500rpmで3.8kgm。トルクフルな特性のCBR400Rに比べ、ニンジャ400は「エンジンを回すほど楽しいモデル」だということが分かる。ミッションは3車とも6速を採用する。
≪ボア×ストロークと圧縮比の比較≫
Ninja400
内径×行程:70.0mm×51.8mm
圧縮比:11.5
CBR400R
内径×行程(mm):67.0×56.6
圧縮比:11.0
YZF-R3
内径×行程(mm):68.0×44.1
圧縮比:11.2
3車のエンジンは、クランクの工程(ストローク)よりも、ピストンの内径(ボア)が大きい「ショートストローク型」にセッティング。特に内径を大幅に広げたニンジャ400とYZF-R3は、高回転域でパワーとトルクを稼ぐレーシングエンジン色の濃い仕様だということが確認できる。圧縮比はニンジャ400が11.5で、もっともハイコンプレッションとなる。
≪パワーウェイトレシオの比較≫
Ninja400(車両重量:167kg/最高出力:48ps)
パワーウェイトレシオ=3.47
CBR400R
(車両重量:194kg/最高出力:46ps)
パワーウェイトレシオ=4.21
YZF-R3
(車両重量:170kg/最高出力:42ps)
パワーウェイトレシオ=4.04
「パワーウェイトレシオ」とは、重量を馬力で割った数値。この数値が小さいほど、加速性能などに優れているのがポイント(あくまでも目安)。軽量ボディにハイパワーエンジンを搭載したニンジャ400は、3車の中では極めて優れたパワーウェイトレシオを実現している。
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