名古屋の「環状2号」整備どこまで進んだ？ 名二環に並行して残り3区間が工事中 名鉄の高架化も影響

国道302号名古屋環状2号線の庄内川大橋。2024年5月撮影（画像：国土交通省中部地方整備局）。

名古屋市の周りをぐるりと取り囲む国道302号名古屋環状2号線の整備が続いています。

整備進む国道302号

　名古屋市の周りをぐるりと取り囲む国道302号名古屋環状2号線の整備が続いています。どこまで進んでいるのでしょうか。

　国道302号名古屋環状2号線は、名古屋市中川区富田町を起終点とする延長58.6km（海上部除く）の道路です。高速道路の名二環（名古屋第二環状自動車道）と並行しながら、名古屋市の外周部を環状に結びます。

　道路は設計速度60km/h、完成4車線で整備が進み、2011年までに全線開通しました。しかし3区間（計14.4km）は暫定2車線で残っており、4車線化の事業が進んでいます。

　2024年12月には、国土交通省中部地方整備局の事業評価監視委員会でこの3区間の進捗が報告されました。

　2023年度末時点で、3区間の用地取得率は100％、事業進捗率は約97％といいます。

　このうち西北部のあま市甚目寺～清須市一場間5.2kmは、名鉄名古屋本線と踏切で交差する区間です。ここについて当初は、線路が高架で国道だけを越える計画でしたが、地域全体の交通の円滑化や踏切事故の解消などを目的に、前後2.8kmにわたる連続立体構造に変わりました。

　この計画変更に伴い、新清州駅の高架化などの費用の一部を国が支出することに。さらに高架橋の耐震基準の改定も重なり、事業費は51億円増えるといいます。

　また、材料費や労務費の高騰で、別途82億円増えるといいます。

　愛知県や名古屋市は、国道302号の一日も早い全線4車線化を要望しており、委員会では同事業の継続について了承しています。