991Ⅱ型の911をいっぺんに並べて比較してみたら、いろいろわかった【911カレラGTS編】

2駆、4駆だけでなくベーシック、レーシー……様々なラインナップを持つ911。だが、その違いは魅力の大小ではなく、それぞれに固有のキャラクターを与えているのがおもしろいところ。まもなく発表が予想される992型の登場を前に、熟成極まったリヤエンジンスポーツカーはそれぞれどのような特徴を持っているのか、カレラ、カレラGTS、カレラ4GTS、タルガ4GTS、GT3の5台の991Ⅱ型を集めて比較した。今回は911カレラGTS。 REPORT◎吉田拓生（YOSHIDA Takuo） PHOTO◎篠原晃一（SHINOHARA Koichi）

911 Carrera GTS　ワイドボディが魅力の2駆

　かつてはポルシェの自然吸気最強を意味していたGTSの称号だが、すっかり過給エンジンマターになってしまった現在は高性能シャシーを与えられたモデルと言うべきか。

　カレラ2のGTSは、何の予備知識もなくサラッと走らせた時に最もポルシェ911らしい期待を裏切らない安定感、ステアリングを通して感じる引き締まったシャシー、軽快感を味わえる1台。2駆であるにもかかわらずGTS仕様のボディは4駆系のモデルと同じワイドトレッドになっており、コーナリングも明らかに速い。

　試乗車はオプションでリヤアクスルステアリングやPDCC（ポルシェダイナミックシャシーコントロールシステム、アクティブスタビライザー含む）を備えており、様々な局面で上手く効いているのだと思われるが、電制の存在を感知させず、ドライバーに「オレ上手い！」と思わせてくれるあたりに真の高性能を感じる。GTSに標準装備のアルカンターラ張りのインテリアも見た目と性能のバランスが良い。

※本記事は『GENROQ』2018年7月号の記事を転載したものです。

ポルシェ911カレラGTS
■ボディサイズ：全長4528×全幅1852×全高1284mm　ホイールベース：2450mm　■車両重量（EU）：1545kg　■エンジン：水平対向6気筒DOHCターボ　圧縮比：10：1　総排気量：2981cc　最高出力：331kW（450ps）／6500rpm　最大トルク：550Nm（56.1kgm）／2150〜5000rpm　■トランスミッション：7速DCT　■駆動方式：RWD　■サスペンション形式：Ｆマクファーソン式ストラット Ｒマルチリンク　■ブレーキ：Ｆ＆Ｒベンチレーテッドディスク　■タイヤサイズ（リム幅）：Ｆ245/35ZR20（9J）Ｒ305/30ZR20（12J）　■パフォーマンス　最高速度：310km/h　0→100km/h加速：3.7秒　■環境性能（EU複合モード）　燃料消費率8.3ℓ/100km　CO2排出量：188g/km　■車両本体価格：1788万円