スープラにXX…KINTO｢旧車愛ビジネス｣の深み 新車サブスク企業が送る｢わナンバー｣旧車

「わナンバー」を装着するJZA70型スープラ（筆者撮影）

そうだ、旧車に乗ってみよう――。

【写真】昭和＆平成のスポーツカー「セリカXX」とJZA70「スープラ」に乗った！

1970年代から1990年代あたりの日本車が今、「ネオクラシック」と呼ばれ、当時を知らない若者たちからも注目されている。しかし、古いクルマを実際に購入・維持するのは簡単なことではない。

そこで生まれたのが、ネオクラシックに誰でも気軽に乗れる仕組み。クルマのサブスクリプション（サブスク）大手のトヨタ系KINTOが導入した、「Vintage Club by KINTO」だ。

訪れたのは、埼玉県さいたま市の埼玉トヨペット・浦和美園支店。GR Garageとなっている店舗に入ると、1982年式「ソアラ 2.8GT-Limited（Z10型）」が出迎えてくれた。それと同時に、遠い記憶が蘇ってくる。

1981年にヤマハ発動機の袋井テストコースで実施された、トヨタ自動車（以下、トヨタ）の報道陣向けソアラ試乗会の場面だ。

当時としては極めて珍しかった、デジタル表示を多用した斬新なダッシュボードデザインや上質なインテリアに驚き、そして2.8リッターのパワーとトルクに魅了された。

まさに、次世代の日本車を実感した瞬間だった。正直なところ、あれから43年もの歳月が過ぎてしまったという実感がない。

筆者がアメリカで経験したクルマたち

さて、今回は2024年3月からのVintage Club by KINTO 「埼玉キャラバン」実施を前に単独取材をさせていただいた。

試乗車は、1985年式の「セリカXX（ダブルエックス）2000GT（GA61型）」と1992年式の「スープラ 2.5GTツインターボエアロトップ（JZA70型）」。両モデルとも1980年代から1990年代にかけて、日本とアメリカで筆者が数多く乗ったクルマだ。

特に「セリカXX」は、筆者にとって思い出深い。当時は北米仕様が「スープラ」を名乗っており、そのパーツが日本で人気となったり、初期のモデルではフェンダーミラーをドアミラーに加工する需要が高まったりした中で、筆者はアフターマーケット用パーツ開発に関わっていたからだ。

そのセリカXX 2000GTで走り出した。ほぼ同世代の初代ソアラに通じるような斬新なダッシュパネルが、実にカッコいい。足元は15インチタイヤということもあり、近年のスポーツカーと比べると乗り味やハンドリングはマイルドな印象だ。